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Español
El tubo de paso de flujo (3) está estrechado en frente
del canal de aceite (tubo Venturi) de la válvula regula-
dora. De esta manera aumenta la velocidad de paso
de flujo y se obtiene una presión de aire más baja en
la boca del canal de aceite. Por la diferencia de pre-
sión se presiona el aceite lubricante por el tubo de
paso de flujo, donde se pulveriza el aceite y se lieva
con el aire comprimido por el conducto de manguera
a la máquina de aire comprimido.
El suministro de aceite lubricante se puede regular
cerrando el canal de aceite más o menos. Esta regu-
lación se realiza con el tornillo regulador de aceite
Manejo
Por medio de su diseño simple no necesita el aparato
un manejo complicado. Si se juntan impurezas en la
caja de aceite y los tubos, es fácil realizar la limpieza
con parafina o algo similar. Ya que la conexión del
tubo alrededor del agujero de relleno se ancuentra a
la misma altura que el borde interior del extremo del
lubricador, se puede vaciar el aparato po completo, y
después se limpia con aire comprimido.
Relleno de lubricador
!
ATENCION
¡No se puede rellenar aceite cuando el lubrica-
dor se encuentra bajo presión!
Controlar y rellenar aceite al empezar cada turno o
con la frecuencia que indica la experiencia que se ne-
cesita rellenar.
∗ Cerrar la válvula principal para el conducto de aire
comprimido al lubricador y la máquina.
∗ Purgar el conducto del aire comprimido que se
pueda encontrar en el interior.
∗ Limpiar el tapón de relleno de aceite de tal manera
que no entren impurezas a la caja de aceite del lu-
bricador.
∗ Aflojar el tapón de relleno un par de revoluciones,
de tal manera que quede abierto el canal para pur-
gar y pueda salir el aire comprimido que pueda en-
contrarse ahí.
∗ Rellenar con aceite de la calidad prescrita, ver las
recomendaciones de lubricante para la máquina
de ire comprimido actuel.
∗ Atornillar el tapón de relleno y el lubricador está
listo para ser usado.
10
Recomendacione de lubricantes para motores de
aire y bombas como DIP y DOP
Gama de tem-
Lubricante
peratura °C
Aceite sintético
–30° a +50°
AIR-OIL
Aceite hidráulco
–20 a +15
Aceite para
herramientas
+15 a +35
neumáticas
Recomendaciones de lubricantes para
perforadoras y rompedores neumáticos
Gama de tem-
Lubricación
peratura °C
Aceite sintético
–30 a +50
AIR-OIL
Aceite mineral
+15 a +35
–20 a +15
Acoplamiento de lubricador
El lubricador se conecta a 3 - 4 metros de la máquina
de aire comprimido.
Para impedir que hayan fugas de aceite del lubrica-
dor, se debe colocar éste horizontalmente con el
tapón de relleno hacia arriba. La flecha en el lado su-
perior del lubricador debe indicar en la dirección de
flujo del aire comprimido.
Al usar control remoto se conecta el lubricador antes
del mando, visto en la dirreción de flujo.
Ssi se conecta el lubricador en posición vertical debe
indicar hacia abajo la flecha que indica la dirección de
flujo, si no se vacía el despósito del aparato a la mitad
por el tubo de aire cuando se corta el suministro de
aire comprimido. La diferencia de presión que ac-
ciona el aceite disminuve algo alrealizar este progedi-
miento, por lo que se require abrir aún más el tornillo
regulador de aceite para obtener el mismo flujo espe-
cial de aceite que al accionar en la dirección de la fle-
cha del paso de aire.
Regulación del suministro de
aceite (fig.2)
!
ATENCION
¡No está permitido aflojar o sacar el anillo de
sujeción!
Controlar que la máquina obtiene una cantidad sufi-
ciente de aceite lubricante. BLG 10 está ajustado à la
entrega con el tornillo regulador de aceite abierto
revolución.
Grado de
viscosidad
ISO VG 46 -100
ISO VG 10-22
ISO VG 32-46
Grado de
viscosidad
ISO VG 46 - 100
ISO VG 46 - 100
ISO VG 32 - 46
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