Atlas Copco BLG 10 Instrucciones Para El Operario página 15

Manutenzione
Grazie alla sua semplicità, l'apparecchio non richiede
misure complicate di manutenzione. Se nel serbatoio
dell'olio o nei tubi si accumulano impurità, essi pos-
sono essere puliti con cherosene o simili. Poiché il
manicotto attorno al foro di riempimento si trova alla
stessa altezza del bordo interno del lato corto del lu-
brificatore, questo può essere svuotato completa-
mente e poi pulito con arie.
Riempimento del lubrificatore
!
ATTENZIONE
Non eseguire il rifornimento d'olio mentre il lu-
brificatore è sotto pressione!
Eseguire il rifornimento d'oli all'inizio del turno di la-
voro; riempire successivamente man mano che se ne
presenta la necessità.
∗ Chiudere la valvola principale del condotto
dell'aria compressa diretta al lubricatificatore ed
alla macchina.
∗ Eliminare dal condotto l'aria compressa residua.
∗ Pulire il tappo di riempimiento, in modo che even-
tuali impuratà non s'introducano nel serbatoio
dell'olio.
∗ Svitare il tappo di riempimiento di un paio di giri, in
modo da apiere il canale di disaerazione ed elimi-
nare l'eventiale aria compressa.
∗ Riempiere com olio del tipo prescritto; vedere le in-
dicazioni dei lubrificanti raccomandati per la mac-
china in questione.
∗ Avvitare il tappo; ora ill lubrificatore è pronto
all'uso.
Lubrificanti raccomandati per motori pneumatici e
pompe come DIP e DOP
Gamma di tem-
Lubrificante
perature °C
Olio sintetico
da -30 + 50°
AIR-OIL
Olio idraulico da –20 + 15
Olio per utensili
da +15 + 35
pneumatici
Lubrificanti raccomandati per trapani e demolitori
Gamma
Olio
temperature °C
Olio sintetico
–30 da +50
AIR-OIL
Olio minerale +15 da +35
^ –20 da +15
Collegamento del lubrificatore
Il lubrificatore va collegato ad una distanza di 3-4
metri dalla macchina ad aria copmress. Per evitare
perdite d'olio dal lubrificantore, esso va collocato oriz-
zontalmente, con il tappo di riempimento rivolto verso
l'alto. La freccia sil lato superione del lubrificatore in-
dica la direzione di scorrimento dell'aria compressa.
In caso di presenza di dispositivo di comando a dis-
tanza, il lubrificatore va installato a monte del disposi-
tivo stesso.
Se il lubrificatore viene inserito in posizione verticale,
la freccia deve essere orientata verso il basso per evi-
tare che il serbatoio si svuoti a metà attraverso il tubo
dell'aria, quando l'aria compressa viene staccata.
Con questa alternativa d'installazione, la differenza di
pressione che serva a spingere l'oilo risulta legger-
mente ridotta ed è necessario quindi aprire ulterior-
mente la vite di regolazione per ottenere il guist flusso
d'olio.
Regolazione del dosaggio d'oli
(Fig.2)
Controllare che la macchina riceva una quantità suffi-
ciente di olio lubrificante. Al momento della fornitura,
BLG 10 ha la vite di regolazione aperta di 1/2 giro.
Per BLG 30, al momento della fornitura la vite di rego-
lazione è aperta ddi 1 1/2 giro.
L'impostazione del guisto dosaggio di olio va eseguita
son l'aiuto di un cacciavite.
∗ Allentare il tappo di protezione.
∗ Introdurre il cacciavite (1) nel foro dell'anello di
Grado di
viscosità
ISO VG 46 -100
∗ Per motivi di sicurezza, l'anello di bloccaggio non
ISO VG 10 - 22
ISO VG 32 - 46
Transporto e magazzinaggio
Se è necessario spostare il lubrificatore, esso va por-
Viscositá
tato con la freccia diretta cerso il basso.
Se il lubrificatore viene conservato pieno di olio, esso
ISO VG 46 - 100
deve essere collacato col tappo di riempimento rivolto
verso l'alto, in modo da imperide che l'olio fuoriesca
ISO VG 46 - 100
attraverso lo sbocco del tubo dell'aria.
ISO VG 32 - 46
E' vitata qualsiasi forma d'uso o copiatura non autorizzata del con-
tenuto, anche parziale, con particolare riguardo ai marchi di fab-
brica, alle denominazioni dei modelli, ai numeri delle parti ed ai
disegni.
!
ATTENZIONE
L'anello di bloccaggio non deve essere allen-
tato né rimosso!
bloccaggio (2) della vite di regolazione (3), che é
provvista di intaglio per cacciavite.
Girando la vite in senso orario, l'afflusso d'olio di-
minuisce.
Girando la vite in senso antiorario, l'afflusso d'olio
aumenta.
può essere né staccato, né rimosso. Se la vite di
regolazione dell'olio venisse allentata completa-
mente, l'anello impedische che essa venga soffi-
ata fuori dal lubrificatore.
Italiano
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