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Diese Bedienungsanleitung enthält wichtige Sicherheitshinweise.
Die umrahmten, die Sicherheit betreffenden Textstellen, denen ein von einem Hinweiswort ergänztes Warn-
symbol (Dreieck) vorangeht, müssen besonders beachtet werden (siehe unten).
!
WARNUNG
!
ACHTUNG
Zusätzlich sind die nachstehenden allgemeinen Sicherheitsvorschriften zu befolgen:
Vor Inbetriebnahme der Maschine diese Anlei-
tung sorgfältig durchlesen.
Zusätzlich die roten Sicherheitshinweise vor
Inbetriebnahme der Maschine lesen.
Aus Gründen der Produktsicherheit dürfen an
der Maschine keine Änderungen vorgenom-
men werden.
!
WARNUNG
Unfälle vermeiden und andere nicht gefähr-
den. Vor Inbetriebnahme des Ölers die sepa-
raten Sicherheitsvorschriften lesen.
Technische Daten
Max. Betriebsdruck
Druckluftdurchsatz
Inhalt
Gewicht
Empfohlene
Schlauchgröße
Innendurchmesser
Allgemeines
Die Schmierapparate BLG 10 und BLG 30 sind zum
Schmieren von Druckluftmaschinen vorgesehen. Die
Schmierapparate sind für einen Höchstbetriebsdruck
von 20 bar (e) ausgelegt. Die Schmierapparate sind
für Mineralöl bestimmt.
Aufbau (Bild 1)
Die Schmierapparate haben:
1. Verschweißte Ölkammer.
2. Einfüllschraube mit Entlüftungskanal.
3. Venturi-Durchsatzrohr, mit der Ölkammer
verschweißt.
Sicherheitsvorschriften
Dieser Hinweis deutet auf Gefahren oder gefährliche Arbeiten, die bei Nicht-
beachtung der Warnung schwere oder lebensbedrohliche Verletzungen her-
beiführen KÖNNEN
Dieser Hinweis deutet auf Gefahren oder gefährliche Arbeiten, die bei Nicht-
beachtung der Warnung Verletzungen oder Schäden am Gerät verursachen
KÖNNEN.
BLG 10
BLG 30
bar
20
20
(e)
l/s
8-33
25-134
l
0,25
1,30
kg
1
3
mm 12,5-16,0
20-25
Stets zugelassene Schutzkleidung tragen.
Nur Originalteile von Atlas Copco verwenden.
Abgenutzte oder beschädigte Aufkleber stets
auswechseln.
4. Luftrohr mit Bohrungen, die so angeordnet sind,
daß stets mindestens ein Loch über dem Öl-
spiegel liegt, unabhängig von der Lage des
Schmier-apparats.
5. Ölrohr mit Bohrungen, die so angeordnet sind,
daß das Öl stets zur Ölregelschraube gedrückt
wird, unabhängig von der Lage des Schmierap-
parats.
6. Ölregelschraube zur Einstellung der Ölzufuhr,
auch während des Betriebs.
7. Sicherungsring zur Sicherung der Ölre-
gelschraube.
8. Verschlußschraube, die das Eindringen von Ver-
unreinigungen in die Regelvorrichtung verhindert.
9. Klauenkupplungen zum Anschließen der
Schläuche.
10.Entlüftungskanal zum Ablassen der ein-
geschlossenen Druckluft beim Nachfüllen von Öl.
Funktion (Bild 1)
Von der Einlaßseite (A) strömt die Druckluft durch den
Schmierapparat, teils direkt zur Druckluftmaschine,
teils durch das Luftrohr (4) in die Ölkammer (1), so
daß auf den Ölspiegel im Schmierapparat ein sta-
tischer Druck wirkt. Durch die Druckluft wird das Öl in
das Ölrohr (5) gedrückt, sowohl durch die
Rohrmündung als auch durch die kleinen Bohrungen
im Ölrohr, und zur Ölregelschraube (6) gefördert.
Das Durchsatzrohr (3) ist genau vor der Öl-
rohrmündung verjüngt (Venturirohr), so daß sich hier
die Strömungsgeschwindigkeit der Druckluft erhöht
und der Luftdruck abnimmt.
Infolge des Druckunterschieds wird das Schmieröl in
das Durchsatzrohr hinausgedrückt, zerstäubt und mit
der Druckluft durch die Schlauchleitung zur Druckluft-
maschine gefördert.
Deutsch
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