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ES
GUÍA PARA LA RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE
PROBLEMA
El sistema no se
conecta
El receptor entra en
modo de seguridad a
corta distancia del
transmisor
El receptor no
responde durante el
uso
El receptor pierde su
asignación
No se pueden
asignar funciones a
los interruptores o
botones deseados
GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE L'AVC
PROBLEMA
El vehículo se
tambalea (tiembla o se
tambalea) a altas
velocidades
El
vehículo
responde
a
los
comandos de una
manera extraña
El receptor no
finaliza la
calibración
El piloto espera que
la carrera esté
apagada, pero
sigue encendida
LISTA DE PIEZAS OPCIONALES
NÚMERO
SPM6719
60
POSIBLE CAUSA
El emisor y el receptor están demasiado cerca el uno del otro Aleja el transmisor de 2,4 a 3,6 m del receptor
El transmisor y el receptor están demasiado cerca de
objetos metálicos grandes (vehículos, etc.)
El modelo seleccionado no está asignado al
transmisor
El emisor ha pasado accidentalmente al modo de
asignación, por lo que el receptor ya no está asignado
La toma de asignación se deja instalada en el
puerto de asignación
Nivel de carga de la batería del vehículo/transmisor
demasiado bajo
Compruebe la antena del receptor para asegurarse
de que no está cortada o dañada
Baja tensión de la batería
Cables o conectores desconectados o dañados
entre la batería y el receptor
El transmisor pasó accidentalmente al modo de
asignación, lo que cortó la asignación del receptor
Los botones y/o interruptores ya están asignados a otra
función
La función requiere un interruptor o un trimmer, los
botones tienen una funcionalidad limitada
POSIBLE CAUSA
Ganancia de dirección demasiado alta
El receptor no está bien calibrado
La configuración del vehículo ha sido modificada
después del calibrado
El receptor no está montado a nivel
El ajuste de la carrera es inferior al 80% para
la dirección y el acelerador
El menú AVC está desactivado, pero los valores
AUX están en punto muerto, lo que resulta en una
ganancia del 50% pero sin prioridad.
El segundo zócalo de asignación para
desactivar la ACL se insertó después de la
asignación
DESCRIPCIÓN
Carcasa del transmisor Spektrum DX6R
SOLUCIÓN
Manténgase alejado de objetos metálicos grandes (vehículos, etc.)
Asegúrese de que la memoria del modelo correcto está
seleccionada y que el transmisor está asignado al
modelo
Reasignar el emisor y el receptor
Vuelva a asignar el transmisor al vehículo y retire la clavija de asignación
antes de apagar y encender
Sustitución/recarga de baterías
Sustituya o póngase en contacto con el servicio de atención al
cliente de Horizon
Asegúrese de que la antena del receptor está en un tubo
de antena y está por encima del vehículo
Recargar completamente la batería
Compruebe los files y las conexiones entre la batería y el receptor.
Repare o sustituya los fils y/o los conectores
Asignar el emisor y el receptor
Reasigne funciones a otros botones o interruptores para liberar el
interruptor para su función designada
Seleccione un interruptor o un trimmer si su función
designada no funciona con un botón.
SOLUCIÓN
Reducir la ganancia de dirección
Confirme que la dirección y el recorrido del servo son correctos,
luego reasigne y recalibre el receptor
Confirme que el receptor es realmente plano, no puede ser
montado en un ángulo desigual.
Aumente el ajuste de la carrera y vuelva a calibrar. Consulte la
página 19 para obtener más información sobre la configuración de
los vehículos con freno mecánico.
Asignar con la segunda toma de asignación en el puerto de
desactivación, o activar el menú AVC y ajustar todos los valores de
ganancia a 0
Reasignar con la segunda toma de asignación en el puerto de
desactivación
SPEKTRUM DX5 RUGGED - MANUAL DE INSTRUCCIONES DEL
TRANSMISOR
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