LGB Capricorn 23100 Manual De Instrucciones página 24

Avvertenze per la siccurezza
• Tale modello deve venire impiegato soltanto con un sistema di funzionamento
adeguato a tale scopo.
• Utilizzare soltanto alimentatori "switching" da rete e trasformatori che corrispon-
dono alla Vostra tensione di rete locale.
• Tale modello deve venire alimentato solo a partire da una sola sorgente di potenza.
• Prestate attenzione assolutamente alle avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di
impiego del Vostro sistema di funzionamento.
• Non adatto per i bambini sotto i 15 anni.
• AVVERTENZA! Per motivi funzionali i bordi e le punte sono spigolosi.
• Questo prodotto contiene magneti. L'ingestione di più di un magnete può causare
la morte. In caso di ingestione informare immediatamente un medico.
Avvertenze importanti
• Le istruzioni di impiego sono parte costitutiva del prodotto e devono pertanto ve-
nire preservate nonché consegnate in dotazione in caso di cessione del prodotto.
• Prestazioni di garanzia e garanzia in conformità all'accluso certi cato di garanzia.
• Per le riparazioni o le parti di ricambio, contrattare il rivenditore LGB.
• Smaltimento: www.maerklin.com/en/imprint.html
Funzioni
• Tale modello è predisposto per il funzionamento su sistemi LGB in corrente con-
tinua a due rotaie con i tradizionali regolatori di marcia LGB a corrente continua
(DC, 0 – 24 V).
• Decoder multiprotocollo (DC, DCC, mfx) incorporato di fabbrica.
• Per l'impiego con il sistema LGB per numerosi treni (DCC) tale modello è pro-
grammato sull'indirizzo da locomotiva 03. Nel funzionamento con mfx la locomotiva
viene riconosciuta automaticamente.
• Tecnologia Mfx per Mobile Station/Central Station.
Nome di fabbrica: RhB ABe 416 3111
• Le funzioni possono venire messe in azione solo in modo parallelo. L'azionamento
seriale delle funzioni non è possibile (prestate attenzione a questo proposito alle
istruzioni del Vostro apparato di comando).
• Tale locomotiva non è commutabile al funzionamento con la linea aerea.
• Tale treno può venire completato mediante le carrozze intermedie 33100 e 33150.
Prestate attenzione alla corretta disposizione delle carrozze (pagina 2).
Avvertenza:
Noi consigliamo di mettere in funzione tale treno soltanto su raggi più grandi di 600
mm (R1). Dei raggi più piccoli devono venire percorsi solo lentamente.
Per dei raggi stretti la distanza delle carrozze deve venire ingrandita in misura corris-
pondente mediante l'agganciamento.
Le carrozze di questo treno non devono venire accoppiate con i rotabili dell'Allegra
(ad es. 20220, 20225, ...).
Preparazione
Prima dell'esercizio tale treno deve venire accoppiato tutto insieme e le singole
carrozze essere collegate elettricamente una all'altra.
• Collocare le carrozze sul binario, si presti attenzione alla corretta sequenza (pagi-
na 2).
• Collegare i cavetti (nel fare ciò prestate attenzione alla codi ca sulla spina a
innesto), gura 1.
Un errato inserimento conduce a danneggiamenti!
Raccomandazione: Non inserire con forza pista è attivata!
• Innestare il gancio ( gura 2)
Avvertenza generale per la prevenzione di disturbi elettromagnetici:
Per garantire l'esercizio conforme alla destinazione è necessario un contatto ruota-
rotaia dei rotabili permanente, esente da interruzioni. Non eseguite alcuna modi ca-
zione ai componenti conduttori di corrente.
Commutatori del tipo di esercizio
Questo modello ha un commutatore del tipo di funzionamento a quattro posizioni sotto
il pavimento del rotabile.
Posiz. 0 Locomotiva accantonata senza corrente
Posiz. 1 Motore della locomotiva, illuminazione e effetti sonori sono attivati
Posiz. 2 & 3 come Posiz. 1
Effetti sonori elettronici
Sul lato inferiore della carrozza motrice è applicato un regolatore del volume sonoro.
Il schio può venire fatto emettere anche con gli acclusi magneti di commutazione
sonora LGB (17050). Il magnete di commutazione si può inserire a scatto tra le tra-
versine della maggior parte dei binari LGB. Il magnete si trova dislocato lateralmente
sotto il marchio LGB stampigliato. Vogliate disporre tale magnete con il marchio sul
lato destro oppure sinistro del binario, per fare emettere il schio lungo oppure breve,
quando la locomotiva transita sopra a questo punto.
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