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Puesta en funcionamiento, calibración y funcionamiento del quemador
6.4
Encendido del quemador
Después de haber realizado el procedimiento descrito, el
quemador debería encenderse.
Si el motor se pone en marcha pero no aparece la llama y la caja
de control se bloquea, se debe desbloquear e intentar
nuevamente el arranque.
Hay dos posibilidades de bloqueo del quemador:
Bloqueo caja de control: la iluminación del pulsador (led
rojo) de la caja de control 2)(Fig. 5 en pág. 12) indica que el
quemador está bloqueado. Consultar el diagnóstico de la
caja de control para verificar las causas del bloqueo. Para
desbloquear, presionar el pulsador 2)(Fig. 5 en pág. 12). Ver
desbloqueo de la caja de control.
6.5
Regulación del servomotor
El servomotor (Fig. 26) regula contemporáneamente el registro
del aire y a través de la leva mecánica de perfil variable, la
mariposa del gas. Efectúa una rotación de 90° en 30 s.
A continuación, la regulación efectuada en fábrica de las 6 levas
que posee, para permitir un primer encendido. Controlar que las
mismas se encuentren como se indica a continuación. Si es
necesario modificarlas, efectuar el procedimiento indicado para
cada una de las levas:
Leva I
(ROJA): 90º (Igual para todos los modelos)
Limita la rotación hacia el máximo.
En caso de variación, evitar absolutamente una
regulación que supere los 90°.
ATENCIÓN
Leva II
(AZUL): 0º(Igual para todos los modelos)
Limita la rotación hacia el mínimo.
Si el quemador está apagado, el registro del
aire y la válvula de mariposa del gas deben
estar completamente cerradas: 0°
Se aconseja no efectuar ninguna regulación.
Leva III
(NARANJA): 10°
Regula la posición de encendido y
potencia MÍN.
Leva IV-V-VI
(AMARILLO/NEGRO/VERDE):
No usar, no afectan de ninguna manera el
funcionamiento del quemador.
6.6
Regulación aire/combustible
La sincronización aire/combustible se realiza mediante un
servomotor 1)(Fig. 27) que, al estar conectado directamente al
registro de aire interviene, a través de una leva de perfil variable
2) y un mecanismo específico adecuado en la mariposa del gas.
¡ATENCIÓN!
ÓRGANOS EN MOVIMIENTO
PELIGRO APLASTAMIENTO EXTREMIDADES
Es aconsejable, para reducir las pérdidas y obtener un amplio
campo de calibrado, regular el servomotor al máximo de potencia
utilizada, lo más cercano posible a la máxima apertura (90°).
La parcialización del aire en función del caudal máximo de
combustión se lleva a cabo modificando la regulación del
cabezal de combustión (Véase "Regulación cabezal de
combustión" en pág. 18.).
En la válvula de mariposa del gas, la parcialización del
combustible en función de la potencia requerida, con el
Bloqueo motor para intervención relé térmico: debido a
una calibración del relé térmico incorrecta o problemas en el
motor o en la alimentación principal. Para desbloquear,
presionar el pulsador del relé térmico, ver apartado
"Calibración del relé térmico" en pág. 14
En caso en que no encendiera, es posible que el gas no llegue al
cabezal de combustión dentro del tiempo de seguridad de 3 s.
Aumentar el caudal de gas en el encendido.
La llegada de gas al manguito puede observarse en el
manómetro en U (Fig. 24).
Una vez efectuado el encendido, se procederá a la regulación
completa del quemador.
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servomotor completamente abierto, se realiza mediante el
estabilizador de presión colocado en la rampa.
2
23
E
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1
Fig. 26
Fig. 27
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