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E - CADA 1000 HORAS DE MARCHA
E1 - DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
No fumar ni acercarse nunca con una llama durante esta operación.
Colocar la carretilla elevadora en un suelo horizontal con el motor térmico parado.
- Controlar visualmente y tocando, las partes susceptibles de presentar fugas en el circuito
combustible y en el depósito.
- En caso de fuga, consultar a su concesionario.
No intentar nunca efectuar una soldadura o cualquier otra operación, podría ocasionar una explosión o un
incendio.
- Colocar un recipiente debajo del tapón de vaciado 1 (fig. E1/1) y desatornillarlo.
- Abrir la trampilla de acceso 2 (fig. E1/2).
- Quitar el tapón de vaciado 3 (fig. E1/2) para realizar un vaciado correcto.
- Aclarar con diez litros de gasóleo limpio por el orificio de llenado 4 (fig. E1/2).
- Volver a colocar y apretar el tapón de vaciado (par de apriete de 29 a 39 N.m).
- Llenar el depósito con gasóleo limpio y filtrado por el orificio de llenado.
- Volver a colocar el tapón de llenado.
- Cerrar la trampilla de acceso.
- Si es preciso purgar el circuito de alimentación combustible (véase: 3 - MANTENIMIENTO: G1 -
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN COMBUSTIBLE).
E2 - CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE SECO
En caso de utilización en atmósfera muy polvorienta, existen elementos de filtración previa,
véase: 3 - MANTENIMIENTO: ELEMENTOS FILTRANTES Y CORREAS. Asimismo, se debe reducir
la periodicidad de cambio del cartucho (hasta 250 horas con atmósfera muy polvorienta y con
prefiltración).
Cambiar el cartucho en un lugar limpio y con el motor térmico parado. No usar nunca la carretilla elevadora
con un cartucho desmontado o dañado.
- Abrir el capó del motor.
- Liberar los cerrojos y quitar la tapa 1 (fig. E2).
- Quitar el cartucho 2 (fig. E2) con cuidado, para reducir de lo máximo la caída del polvo.
- Dejar el cartucho de seguridad en su sitio.
- Limpiar esmeradamente, con un trapo húmedo limpio y sin pelusas, las partes siguientes.
• El interior del filtro y de la tapa.
• El interior del manguito de entrada del filtro.
• Las superficies de junta en el filtro y en la tapa.
- Comprobar el estado y la sujeción del tubo de empalme con el motor térmico, así como la unión y el estado del indicador de atascado
en el filtro.
- Controlar antes del montaje el estado del cartucho filtrante nuevo (véase: 3 - MANTENIMIENTO: ELEMENTOS FILTRANTES Y CORREAS).
- Introducir el cartucho en el eje del filtro y empujar el cartucho apoyando sobre los bordes y no sobre el centro.
- Volver a montar la tapa orientando la válvula hacia abajo.
Realizar las operaciones que se han detallado anteriormente así como las que se detallan a continuación.
3-26
E1/1
LIMPIAR
E1/2
3
4
CAMBIAR
1
1
2
E2
2
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