GGP ITALY 36 Manual De Instrucciones página 362

14
MK
ЦИЛИНДЕР И ПРИГУШУВАЧ (Сл. 19)
За да се намали ризикот од искрење, честопати чи-
стете ги крилцата на цилиндарот со комресиран
воздух и ослободете ја зоната на пригушувачот од
остатоци при пилење, гранчиња, ливчиња и други
работи.
ГРУПА ПАЛЕЊЕ
За да се избегне презагревање и штети на моторот,
решетките за проток на воздух за ладење треба се-
когаш да се одржуваат чисти и ослободени од оста-
тоци при пилење и друго.
Јажето за палење треба да се замени при први
знаци на оштетување.
ГРУПА ТРИЕЊЕ (Сл. 20)
Одржувајте го чист делот околу триењето од оста-
тоци при пилење и други материјали, вадејќи го кар-
терот (како што е посочено во поглавје 4.1.) и со по-
вторно правилно враќање на место по завршување
со работата. На секои 30 часа се случува замасту-
вање на внатрешниот бафер, обратете се кај За-
стапникот.
КОЧНИЦА НА ЛАНЕЦОТ
Контролирајте ја ефикасноста на кочницата на ла-
нецот редовно како и интегритетот на металното
ланче кое го држи телото на триењето, вадејќи го
картерот (како што е посочено во поглавје 4.1.) и со
повторно правилно враќање на место по завршу-
вање со работата
КОПЧЕ ЗА ЛАНЕЦОТ
Со помош на застапникот, редовно контролирајте ја
состојбата на копчето и заменете го кога истроше-
носта ќе ги надмине прифатливите ограничувања.
Не монтирајте нов ланец со старо копче и обратно.
ОТВОР ЗА ПОДМАЧКУВАЊЕ (сли. 21)
Периодично, извадете го картерот (како што е по-
сочено во поглавје 4.1.), извадете го лостот и про-
верете дали отворите за подмачкување на маши-
ната (1) и на лостот (2) се запушени.
КОПЧЕ ЗА БЛОКИРАЊЕ НА ЛАНЕЦОТ
Ова копче е важен елемент во однос на безбеднос-
та бидејќи спречува неконтролирани движења на
ланецот при случај на кинење или развлекување.
ОДРЖУВАЊЕ И КОНЗЕРВАЦИЈА
Редовно контролирајте ја состојбата на копчето и по-
правете го кога ќе се оштети.
ФИКСИРАНОСТ
Периодично контролирајте прицврстеноста на сите
навртки и завртки, како и дали рачките се цврсто
фиксирани
ЧИСТЕЊЕ НА ФИЛТЕРОТ ЗА ВОЗДУХ
ВАЖНО
воздух е битно за добра работа и век на самата ма-
шина. Не работете без филтер или со оштетен фил-
тер за да не предизвикате непоправливи оштету-
вања на моторот.
Чистењето треба да се спроведува секои 8– 10 ча-
сови работа.
• Модели 36 и 43
За чистење на филтерот (сл. 22):
– Поместете ја напред предната заштита за рацете.
– Отшрафете ги навртките (1) и отстранете го ка-
пакот (2).
– Извадете ги предфилтерот во сунѓерот (3а) и еле-
ментот со филтерот (3).
– Потчукнете го лесно елементот со филтерот (3) за
да ја извадите нечистотијата.
– Ако е потребно, измијте ги предфилтерот во сун-
ѓерот (3a) и елементот со филтерот (3) со топла
вода и сапун или детергент или издувајте ги со
компресиран воздух.
– Отстранете ги сите остатоци од сечењето и нечи-
стотиите од куќиштето за филтерот (4) внима-
вајќи да не навлезете во цевката за вшмукување
(5).
– Поставете ги елементот со филтерот (3) и пред-
филтерот во сунѓер (3а) само откако ќе се исушат
целосно.
– Поставете го повторно капачето (2).
• Модели 46 и 52
За чистење на филтерот (сл. 23):
– Поместете ја напред предната заштита за рацете.
– Со помош на шрафцигер, извадете ги трите стра-
нични прицврстувачи (1) и извадете го капакот
(2).
– Извадете го копчето на стартерот (3) и со помош
на клешти извлечете ги двете странични кочници
(4).
Чистењето на филтерот за