Publicidad
Branchement a 230V. Connection régulière mais
machine manque de puissance
Fuite d'huile par la partie inférieure du réducteur
Le plateau cintreur en revient pas à sa position
initiale lors de son retour après le cintrage
Le plateau cintreur ne s'arrête pas instantanément
en fin de chaque manoeuvre
Bruits étranges dans le bloc réducteur
Bruits étranges dans le moteur
Boutons d'arrêt d'urgence bloqués
Eléments électriques de sécurité désactivés
Tension instable.
Bagues d'étanchéïté abimées
Fin de trajet déffectueux
Electo-frein déréglé par usure
Patin du disque de l'électro-frein très usé
Détérioration interne de certaines pièces
Certaines pièces sont abimées
12
Les débloquer
Vérifier que les dispositifs de sécurité des portes,
carters de protection, boutons d'arrêt d'urgence et
autres sont opérationnels.
Vérifier la sortie du courant d´émission. Si voltage
inférieur à 230V la machine en fonctionne pas.
Utiliser un stabilisateur de tension
Les réviser et les changer si nécessaire
Vérifier le fin de trajet et sa continuité (1 ouvert 0
fermé). Changer le si nécessaire
Réviser l'électro-frein et ajuster le en tendant les
ressortrs pour laisser un espace entre le disque et le
patin de 0,30-0,40mm. Utiliser un calibre
d'épaisseur gradué pour effecter ce réglage.
Changer le
Démonter le bloc réducteur et vérifier les
roulements et engrenages. Changer ceux qui sont
cassés ou abimés.
Vérifier d'où vient le bruit, démonter et réparer le
moteur
FRANÇAIS
Publicidad
