Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Polski
UWAGA
Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić nakrętkę
pokrywy (23) pod kątem zużycia lub pęknięć. W
przypadku stwierdzenia jakiegokolwiek uszkodzenia lub
zużycia należy ją wymienić, podobnie jak ma to miejsce w
przypadku wszelkich innych materiałów eksploatacyjnych.
OSTRZEŻENIE
○ Przed założeniem ostrza należy upewnić się, że ostrze
nie jest w żaden sposób uszkodzone lub pęknięte, a
krawędzie tnące są skierowane w odpowiednią stronę.
○ Usunąć brud z powierzchni elementów mocujących
ostrza (uchwyt ostrza (A) (20), uchwyt ostrza (B) (22),
nakrętka pokrywy (23), nakrętka (24)). Nieprzestrzeganie
tego zalecenia może doprowadzić do poluzowania
nakrętek.
○ Wysunięcie uchwytu ostrza (A) (20) może spowodować
niedopasowanie do ostrza (21) podczas dokręcania
nakrętki (24). Przed przystąpieniem do pracy należy
zawsze upewnić się, że ostrze jest zamocowane
prawidłowo. (Rys. 18)
○ Obracać ostrze ręcznie i upewnić się, że nie kołysze się
lub nie wydobywa się nieprawidłowy dźwięk. Kołysanie
może powodować nienormalne drganie i poluzowanie
nakrętek.
PROCEDURY ROBOCZE
Paliwo (Rys. 19)
OSTRZEŻENIE
○ Urządzenie jest wyposażone w silnik dwusuwowy. Silnik
musi zawsze pracować na mieszance paliwa z olejem.
Podczas tankowania lub obchodzenia się z paliwem
należy zapewnić odpowiednią wentylację.
○ Paliwo jest wysoce łatwopalne; wdychanie oparów
paliwa lub kontakt paliwa z ciałem może być przyczyną
poważnych obrażeń.
Podczas obchodzenia się z paliwem należy zachować
ostrożność. W przypadku obchodzenia się z paliwem
w pomieszczeniach zamkniętych należy zapewnić
odpowiednia wentylację.
Paliwo
○ Zawsze stosować markową bezołowiową benzynę o
liczbie oktanowej 89.
○ Używać oryginalnego oleju do silników dwusuwowych
lub mieszanki w stosunku od 25:1 do 50:1 – aby
zasięgnąć informacji na temat stosunku mieszanki,
należy
skontaktować
serwisowych autoryzowanych przez fi rmę Hitachi.
○ Jeśli oryginalny olej nie jest dostępny, używać oleju
dobrej jakości z dodatkiem przeciwutleniacza do silników
2-suwowych chłodzonych powietrzem (OLEJU JASO
KLASY FC lub KLASY ISO EGC). Nie stosować oleju
do mieszanek BIA lub TCW (do silników 2-suwowych
chłodzonych wodą).
○ Nie wolno używać uniwersalnego oleju silnikowego (10
W/30) lub oleju odpadowego.
○ Nie wolno mieszać paliwa z olejem w zbiorniku paliwa
maszyny. Paliwo z olejem należy zawsze mieszać w
oddzielnym czystym pojemniku.
W pierwszej kolejności należy zawsze nalać jedynie połowę
docelowej ilości paliwa.
Następnie dolać całość oleju. Wymieszać (potrząsając)
mieszankę paliwową. Dodać pozostałą ilość benzyny.
Wymieszać
(potrząsnąć)
zatankowaniem zbiornika paliwa.
000Book̲CG23ECP(SL).indb 150
000Book̲CG23ECP(SL).indb 150
się
z
jednym
z
centrów
mieszankę
paliwową
przed
150
Mieszana ilość oleju do silników dwusuwowych i benzyny
Olej do silników dwusuwowych (ml)
Benzyna (litry)
Stosunek 50:1
0,5
10
1
20
2
40
4
80
Tankowanie
OSTRZEŻENIE
○ Przed tankowaniem paliwa należy zawsze wyłączyć
silnik i odczekać kilka minut do jego ostygnięcia.
W pobliżu miejsca tankowania nie wolno palić tytoniu,
używać otwartego ognia ani wzniecać iskier.
○ Podczas napełniania należy zawsze powoli otwierać
zbiornik paliwa, aby usunąć ewentualne nadciśnienie.
○ Po zatankowaniu dokładnie dokręcić korek zbiornika
paliwa.
○ Przed uruchomieniem urządzenia przenieść go na co
najmniej 3 m od miejsca tankowania.
○ W przypadku zabrudzenia odzieży paliwem należy
natychmiast zmyć go wodą z mydłem.
○ Po zatankowaniu należy przeprowadzić kontrolę pod
kątem wycieków paliwa.
○ Przed tankowaniem – aby pozbyć się ładunków
elektrostatycznych z urządzenia, kanistra i ciała
operatora – należy dotknąć lekko wilgotnego podłoża.
Przed tankowaniem obszar wokół korka zbiornika należy
dokładnie wyczyścić, aby do zbiornika nie dostały się
żadne zanieczyszczenia. Przed tankowaniem upewnić się,
że paliwo jest dobrze wymieszane – w tym celu należy
potrząsnąć pojemnikiem.
Uruchamianie
OSTRZEŻENIE
○ Przed uruchomieniem narzędzia należy się upewnić,
że osprzęt tnący nie dotyka żadnych przedmiotów ani
ziemi. W przeciwnym razie, osprzęt tnący może się
niespodziewanie obrócić i spowodować obrażenia ciała.
○ Należy upewnić się, że osprzęt tnący się nie obraca,
gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Jeśli się obraca,
dostosować prędkość biegu jałowego zgodnie z
instrukcjami zawartymi w „regulacji prędkości biegu
jałowego" w rozdziale „KONSERWACJA". Jeśli osprzęt
tnący wciąż się obraca po regulacji, należy natychmiast
wyłączyć silnik i zaprzestać używania, a następnie
przynieść narzędzie do najbliższego autoryzowanego
centrum serwisowego Hitachi.
(1) Uruchamianie zimnego silnika
1. Ustawić przełącznik zapłonu (25) w pozycji włączenia
(ON). (Rys. 20)
2. Kilka razy wcisnąć pompę zastrzykową (26), aby
paliwo zaczęło przepływać przez przewód zwrotny (27).
(Rys. 21)
3. Ustawić dźwignię zasysacza (28) w położeniu START
(zamkniętym) (A). (Rys. 22)
4. Pociągnąć
energicznie
trzymając uchwyt pewnie, aby nie odskoczył. (Rys. 23)
5. Kiedy słychać, że silnik zaczyna się uruchamiać,
przestawić dźwignię do położenia RUN (otwarty) (B).
(Rys. 22)
6. Energicznie pociągnąć rozrusznik zamachowy. (Rys. 23)
WSKAZÓWKA
Jeśli silnik nie uruchomi się, powtórzyć działania opisane
w krokach od 2 do 5.
7. Następnie, przed rozpoczęciem pracy z obciążeniem
należy odczekać 2–3 minuty na rozgrzanie silnika.
Stosunek 25:1
———
20
———
40
———
80
———
160
rozrusznik
zamachowy,
2016/04/25 14:00:56
2016/04/25 14:00:56
Publicidad
