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Ajuste de la bomba de aceite
La bomba de aceite es regulable. El ajuste se hace
girando el tornillo mediante un destornillador o una llave
combinada. La máquina se entrega de fábrica con una
vuelta abierta. Si se gira el tornillo en el sentido de las
agujas del reloj, disminuye el flujo de aceite. Al girar el
tornillo en el sentido contrario, el flujo de aceite aumenta.
Posición recomendada:
Espada de 16"-
2 vueltas desde la posición
18"
cerrada.
Espada de 20"-
3 vueltas desde la posición
24":
cerrada.
4 vueltas desde la posición
Espada de 28"- :
cerrada.
Esta recomendación rige para el aceite para cadena
JONSERED, si se usan otros aceites para cadena,
aumentar el caudal de aceite una medida.
¡ATENCIÓN! Al efectuar el ajuste, el
!
motor no debe estar en marcha.
Sistema refrigerante
Para lograr una temperatura de funcionamiento lo más
baja posible, la máquina incorpora un sistema
refrigerante.
El sistema refrigerante está compuesto por:
1
Toma de aire en el mecanismo de arranque.
2
Deflector de aire.
3
Palas de ventilador en el volante.
4
Aletas de enfriamiento en el cilindro.
34 – Spanish
MANTENIMIENTO
5
Cubierta del cilindro (dirige el aire refrigerante hacia el
cilindro).
Limpie el sistema refrigerante con un cepillo una vez por
semana (en condiciones difíciles, con mayor frecuencia).
Un sistema refrigerante sucio u obturado produce
sobrecalentemiento de la máquina, con las consiguientes
averías del cilindro y el pistón.
Depuración centrífuga "Turbo Air
Cleaning"
Con la depuración centrífuga, todo el aire que va al
carburador entra (es absorbido) a través del mecanismo
de arranque. El ventilador de enfriamiento evacúa
centrífugamente la suciedad y el polvo.
¡IMPORTANTE! Para que la depuración centrífuga
funcione satisfactoriamente, debe efectuarse un
mantenimiento constante del sistema. Limpie la toma de
aire del mecanismo de arranque, las palas de ventilador
del volante, el espacio alrededor del volante, el tubo de
admisión y el compartimiento del carburador.
Utilización en invierno
Al usar la máquina en clima frío o con nieve pueden
producirse perturbaciones del funcionamiento, a causa
dev:
•
Temperatura muy baja del motor.
•
Formación de hielo en el filtro de aire y congelación
del carburador.
Por consiguiente, suelen requerirse medidas especiales
como:
•
Reducción parcial de la toma de aire del mecanismo
de arranque, con el aumento consiguiente de la
temperatura del motor.
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