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Tipo de combustible que se debe usar
Una consideración importante que afecta toda la instalación
es el tipo de combustible que usa el generador. El sistema
se probó y ajustó en fábrica, tanto con gas natural como
con propano líquido (vapor de GLP). Para que el motor
funcione correctamente, sigas estas pautas:
• Use combustible limpio y seco, sin humedad ni
material particulado.
• En motores ajustados para funcionar con propano
(GLP) de uso comercial HD5 con una energía
de combustible mínima de 25,9 kWh/m³, con un
contenido máximo de propileno de un 5 % y un
contenido de butano y gas más pesado de 2,5 %, y
un contenido mínimo de propano de 90 %.
• En motores que funcionen con gas natural, las
clasificaciones de salida de potencia dependerá
del combustible específico, pero la reducción típica
está ente un 10 y un 20 % de la clasificación del gas
licuado de petróleo.
El uso de combustibles que estén fuera de los siguientes
valores recomendados puede provocar problemas
de rendimiento:
ADVERTENCIA
El gas natural y propano son
extremadamente explosivos e inflamables, lo que podría
producir quemaduras, incendios o explosiones que pueden
causar la muerte o lesiones graves.
• El generador está equipado con una válvula de
"cierre de gas combustible" automática de seguridad.
• NO opere el equipo si falta la válvula "de cierre de
combustible" o si no está en funcionamiento.
Conversión de combustible
El motor se ajustó en la fábrica para funcionar con gas
natural (GN). Para convertir el motor para que funcione con
propano líquido (vapor de GLP) o para cambiarlo de vuelta a
GN posteriormente, siga estos pasos:
1. Abrir la puerta del controlador.
2. Ubique el interruptor selector de combustible en el
lado de la caja del disyuntor.
3. Mueva el interruptor (A, a continuación) a GLP o GN.
4. Cierre la puerta del controlador.
Presión de combustible
La presión de suministro de vapor combustible de
GLP, como de gas natural, en el puerto de entrada de
combustible del generador debería estar entre 17 a 28 mbar
a carga completa con todos los artefactos a gas encendidos
y en funcionamiento. La caída máxima de presión de
estático (el motor no está funcionando) a carga completa es
de 1,3 mbar. La presión máxima con el motor APAGADO sin
carga es de 34,5 mbar.
Pérdida de potencia
La densidad del aire es menor en grandes alturas, lo que
hace que haya menos potencia del motor disponible.
Específicamente, la potencia del motor disminuirá en un
3 % por cada 300 metros sobre el nivel del mar, y un 1 %
por cada 5,6 °C sobre 25 °C. Los generadores que utilizan
tecnología de administración de energía deben tener el
interruptor de transferencia programado adecuadamente
para esta disminución de potencia.
Estado atmosférico normal
Punto de ebullición (en °C):
Inicial
Final
Valor de calentamiento:
BTU por galón (LVH neto *)
BTU por galón (bruto **)
BTU por pies cúbicos (gas)
Densidad ***
Peso †
Cantidad de octanos de
investigación
Cantidad de octanos del
motor
*
** El valor de calentamiento bruto no considera la
A
*** La densidad se presenta en "pies cúbicos por galón
†
Propiedades físicas
LHV (valor inferior de calentamiento) es la
calificación más realista.
pérdida de calor en forma de agua durante la
combustión.
de líquido".
El peso se presenta en "libras por galón de líquido".
Vapor de
Gas
GLP
natural
Gas
Gas
-42
-162
-42
-162
83.340
63.310
91.547
2.500
1.000
36,39
57,75
4,24
2,65
110+
110+
97
15
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