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SSBU8352
Lubricidad
Este parámetro indica la capacidad del combustible
para evitar el desgaste de la bomba.
Los motores diesel tienen la capacidad de quemar
una amplia variedad de combustibles. Estos
combustibles se dividen en cuatro grupos generales:
•
Grupo 1 (combustibles preferidos)
•
Grupo 2 (combustibles permisibles)
•
Grupo 3 (combustibles de queroseno de aviación)
•
Otros combustibles
Grupo 1 (combustibles preferidos):
Especificación
DERV a EN590
Nota: Utilice combustibles árticos solamente cuando
la temperatura esté por debajo de 0°C (32°F). No
utilice combustibles árticos cuando la temperatura
ambiente esté por encima de 0°C (32°F). Para
asegurarse de que el período que transcurre
entre el arranque del motor y el primer encendido
se mantenga en un mínimo, utilice solamente
combustible con la viscosidad y la temperatura
correctas.
Gasóleo a BS2869 Clase A2
ASTM D975 - 91 Clase 2D Sólo se puede utilizar si
el combustible tiene la especificación de lubricidad
correcta.
JIS K2204 (1992) Grados 1,2,3 y Grado Especial
3 Sólo se puede utilizar si el combustible tiene la
especificación de lubricidad correcta.
Nota: Si se utilizan combustibles con bajo nivel de
azufre o con bajo nivel de azufre y compuestos
aromáticos, se pueden utilizar aditivos de
combustible para aumentar la lubricidad.
Grupo 2 (combustibles permisibles):
Especificación
Estas especificaciones de combustible se consideran
aceptables para cuestiones de garantía. Sin
embargo, estos combustibles pueden reducir la
duración del motor, la potencia máxima del motor y
la eficiencia de combustible del motor.
ASTM D975 - 91 Clase 1D
JP7, Mil T38219
NATO F63
ATENCION
Estos combustibles deben tener un valor de señal de
desgaste de 650 micrómetros como máximo *HFRR
a ISO 12156 - 1.*
Grupo 3 (combustibles de queroseno de
aviación): Especificación
Estos combustibles necesitan aditivos para alcanzar
una lubricidad de 650 micrones de residuo de
desgaste, y se verá reducida la confiabilidad de
la bomba de combustible y de los inyectores de
combustible. La bomba de inyección de combustible
no está cubierta por la garantía aun cuando se
utilicen aditivos.
JP5 MIL T5624 (Avcat FSII, NATO F44
JP8 T83133 (Avtur FSII, NATO F34
Jet A
Jet A1, NATO F35, XF63
Combustibles para bajas temperaturas
Se puede disponer de combustibles especiales
para su utilización en clima frío, para la operación
del motor a temperaturas inferiores a 0°C (32°F).
Estos combustibles limitan la formación de ceras en
el fuel-oil a bajas temperaturas. Si se forma cera
en el combustible, ésta puede bloquear el flujo de
combustible a través del filtro.
Nota: Estos combustibles que carecen de la
lubricidad necesaria pueden causar los siguientes
problemas:
•
Baja potencia del motor
•
Dificultad para el arranque a temperaturas altas
o bajas
•
Humo blanco
•
Deterioro de las emisiones y fallas de encendido
en ciertas condiciones de operación
Biocombustible: Especificación
Biocombustible: Se permite una mezcla de un 5% de
RME a EN14214 en el combustible convencional.
ATENCION
Combustibles de emulsión de agua: Estos combusti-
bles no son permitidos
Vea las siguientes especificaciones de
combustible para Norteamérica.
49
Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
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