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La instalación y revisión de los circuitos eléctricos y el hardware deberá hacerla un electricista debidamente calificado y certificado
ADVERTENCIA
!
Riesgo de descarga eléctrica. No quite el cable de alimentación eléctrica ni el dispositivo de alivio de tensión y no conecte un
!
ADVERTENCIA
conductor directamente a la bomba
Los cables de alimentación y del sensor, así como todos los cables del flotador deben estar sellados para evitar que los gases del
PRECAUCIÓN
!
depósito entren al panel de control.
INSTRUCCIONES PARA REVISAR LA ROTACIÓN DE LAS UNIDADES TRIFÁSICAS
Es muy importante que estas unidades estén conectadas de modo que la rotación sea la adecuada. Dado que no es posible ver las partes
giratorias sin sacar la bomba del foso, deberá revisarse la rotación de las unidades trifásicas antes de instalar la bomba en el foso y de
acuerdo con lo siguiente:
Después de que se hagan las conexiones eléctricas adecuadas, energice momentáneamente la bomba y observe la dirección del retroceso
que se deriva del par de arranque. La rotación será la correcta si el retroceso va en sentido opuesto a la flecha de rotación. Si la rotación
no es la correcta, desconecte la energía y cambie dos de los conectores de alimentación. Vuelva a encender la energía y haga nuevamente
la prueba de rotación.
El cable del sensor es el más pequeño y contiene 5 cables. El cable rojo y el anaranjado se conectan al circuito de disyuntor térmico,
mientras que el cable negro y el blanco se conectan a las sondas de detección de fugas. El cable verde es para la conexión a tierra. Los
5 cables deben conectarse al panel de control.
Tome nota de lo siguiente:
(1) Los sensores térmicos son normalmente cerrados y se instalan adyacentes a los devanados del motor. Si la temperatura interna
supera un límite máximo, la bomba se desactivará si los cables rojo y anaranjado están conectados en serie a la bobina de control
del circuito de arranque del motor. La bomba podrá volver a arrancar cuando el motor se enfríe. La desactivación repetitiva de este
circuito requiere la atención del personal de mantenimiento.
(2) Los cables de fuga de sello blancos y negros están conectados a un circuito de detección de humedad de 330 KΩ. Una luz indicadora
se activará siempre que haya agua en la cavidad del sello del eje o en el conjunto del tapón del cable. Cuando se enciende la luz
de detección de fugas para indicar que entró humedad en la bomba, se debe quitar la bomba para revisarla y evitar que se dañe el
motor. Se puede comprobar si hay continuidad (circuito completo) en el circuito del sensor de humedad con un (multímetro). Ajuste el
multímetro para leer la resistencia y conecte los cables del multímetro a los cables negro y blanco del cable del sensor. El multímetro
debe indicar aproximadamente 330 KΩ. Las lecturas de resistencia significativamente inferiores indican una filtración de humedad
en la bomba. Si la lectura del multímetro es abierta, entonces hay un problema con el circuito del sensor de humedad.
(3) El cable verde debe estar conectado a un terminal de tierra del panel. Compruebe la resistencia entre el conductor verde de tierra
del cable de alimentación de la bomba y los cables negro y blanco del sensor. Esta lectura de resistencia debe indicar un circuito
abierto. Si la lectura del multímetro indica una lectura que no sea abierta, entonces hay un problema con el cableado del circuito del
sensor o los cables. Si las lecturas de resistencia muestran un problema con cualquiera de las pruebas, entonces la bomba debe
ser reparada por un Centro de servicio autorizado Zoeller.
Estas bombas son no automáticas. Requieren un panel de control. Tanto el circuito de arranque del motor, como el circuito de control y
el circuito de alarma para alto nivel de agua dentro del panel son características estándar. Generalmente se requieren clasificaciones de
cajas para exteriores y relés alternativos. Los interruptores de flotador de nivel variable son el dispositivo más común para medir niveles.
Tome nota de lo siguiente:
(1) La protección del sensor de falla del sello y el sensor térmico requiere la incorporación de terminales y funciones de interfaz en el
panel.
(2) Todas las bombas necesitan tener protección de sobrecarga en el panel. Usar con un control del motor aprobado que corresponda
a la entrada del motor en amperaje a plena carga con los elementos de sobrecarga seleccionados o ajustados de acuerdo a las
instrucciones de control.
(3) Los pararrayos, calentadores de condensación y los medidores de tiempo transcurrido son características opcionales que ofrecen
mayor protección.
Instrucciones de cableado
CABLE DE SENSOR
PANELES DE CONTROL
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