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ES
PROBLEMA
CAUSA POSIBLE
Humedad en el cárter
Se está usando lubricante tipo detergente.
o apariencia "lechosa"
Ciclos de operación muy cortos.
en el lubricante de
petróleo o herrumbre
Compresor ubicado en área húmeda o mojada.
en los cilindros
Lubricante demasiado viscoso.
Voltaje de línea incorrecta.
Cableado o panel de servicio demasiado
pequeño
Contacto incorrecto de los terminales del motor
o conexiones del arrancador
Calefactores incorrectos de sobrecarga del
arrancador.
Deficiente regulación de la potencia (línea
desbalanceada).
Bandas de transmisión muy apretadas o mal
Sobrecarga del motor
alineadas.
se desconecta o
consume corriente
Válvulas del compresor rotas, carbonizadas,
excesivo.
sueltas o con filtraciones.
Cilindros o pistones rayados, gastados o
cortados.
Cojinetes de la varilla de unión, pasador del
pistón o del muñón gastados o cortados
Cojinetes de bolas defectuosos en el cigüeñal o
eje del motor de partida.
Válvula de retención con filtraciones o asiento
de la válvula fundido.
Temperatura ambiente demasiado baja
Motor dañado.
Voltaje de línea incorrecta
Cableado o panel de servicio demasiado
pequeño.
Motor no arranque
Contacto incorrecto de los terminales del motor
o conexiones del arrancador.
Calefactores incorrectos de sobrecarga del
arrancador.
Motor dañado.
Lubricante poco viscoso.
Se está usando lubricante tipo detergente.
Anillos del pistón dañados o gastados (rotos,
rugosos o rayados). Espacio final o separación
lateral excesiva
Aceite en descarga
Los anillos del pistón no están asentados, están
de aire (bombeo de
pegados a las ranuras o los espacios finales no
aceite)
están escalonados
Cilindros o pistones rayados, gastados o
cortados
Capa superficial del cilindro desgastada.
Condensación excesiva en tanque receptor.
Escape de aceite del
Retén del cigüeñal gastado o cigüeñal cortado.
retén del eie
Entrada y/o filtro del tubo de descarga sucio o
atascado..
La válvula de
seguridad/descarga
Válvulas del compresor rotas, carbonizadas,
"salta"
sueltas o con filtraciones
Válvula de seguridad/descarga defectuosa.
ES-26
SOLUCIÓN POSIBLE
Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
Opere el compresor con ciclos de operación más largos.
Ubique el compresor en otra parte.
Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
Revise el voltaje de línea y mejore según necesario.
Comuníquese con un electricista.
Instale cableado o caja de servicio correctamente
dimensionado. Comuníquese con un electricista..
Provee bueno contacto de los terminales del motor o
conexiones del arrancador.
Instale calefactores correctos de sobrecarga del arrancador.
Comuníquese con un electricista.
Consulte a la compañía eléctrica.
Ajuste las bandas a la tensión y alineación adecuadas.
Inspeccione las válvulas. Limpie o reemplace según sea
necesario Instale el Juego de válvulas.
Repare o reemplace según sea necesario.
Inspeccione todo. Repare o reemplace según sea necesario.
Inspeccione los cojinetes y reemplace el ensamblaje del
cigüeñal si es necesario.
Reemplace la válvula de retención.
Ubique el compresor en un ambiente más cálido. Instale
juego calefactor del cárter. Convierta a lubricante sintético.
Reemplace.
Revise el voltaje de línea y mejore según necesario.
Comuníquese con un electricista.
Instale cableado o caja de servicio correctamente
dimensionado. Comuníquese con un electricista.
Provee bueno contacto de los terminales del motor o
conexiones del arrancador.
Instale calefactores correctos de sobrecarga del arrancador.
Comuníquese con un electricista.
Reemplace
Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
Instale el Juego de anillos.
Ajuste los anillos del pistón.
Repare o reemplace según sea necesario.
Limpie el cilindro con flex-hone de 180 gránulos
Drene el tanque receptor con la válvula de drenaje manual.
Reemplace el retén o ensamblaje del cigüeñal
Limpie o reemplace.
Inspeccione las válvulas. Limpie o reemplace según sea
necesario. Instale el Juego de válvulas.
Reemplace.
80444425 Rev. D
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