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FR
PROBLÈME
CAUSE POSSIBLE
Niveau de lubrifiant trop faible.
Fuites, bris ou accumulation de calamine dans
les clapets du compresseur.
Accumulation de calamine sur le fond des
Bruit excessif à l'usage
pistons
Paliers à billes défectueux sur le vilebrequin ou
l'arbre moteur.
Fuite de la soupape de sûreté ou siège de
soupape usé.
Fuites d'air dans les canalisations de
refoulement.
Différentiel du contacteur manométrique trop
Arrêts et démarrages
étroit.
trop fréquents
Fuite de la soupape de sûreté ou siège de
soupape usé.
Trop de condensat dans le réservoir.
Filtre sale à l'aspiration et/ou au refoulement.
Viscosité trop faible du lubrifiant
Le lubrifiant utilisé est du type à détergent.
Segments de pistons endommagés ou usés
(cassés, rugueux ou égratignés). Coupe ou
dégagement latéral trop grand.
Consommation
Les segments sont hors de leur logement ou
excessive d'huile
coincés dans leurs gorges ou leurs coupes ne
sont pas décalées.
Les cylindres ou les pistons sont égratignés, usés
ou entaillés
Une bielle, un axe de piston ou des paliers du
maneton sont usés ou entaillés.
Le joint d'huile est usé ou le vilebrequin est
entaillé.
Paroi de cylindre usée.
Poulie motrice ou volant de courroie mal serré,
trop de jeu dans l'arbre moteur ou courroies
d'entraînement lâches
Fuites, bris ou accumulation de calamine dans
les clapets du compresseur.
Accumulation de calamine sur le fond des
Cognements ou
pistons
cliquetis
Les cylindres ou les pistons sont égratignés, usés
ou entaillés.
Une bielle, un axe de piston ou des paliers du
maneton sont usés ou entaillés.
Paliers à billes défectueux sur le vilebrequin ou
l'arbre moteur.
Les voyants clignotent
ou s'affaiblissent lors
Tension de ligne inadéquate.
du fonctionnement
Câblage ou panneau de service électrique trop
petit.
Mauvais contact sur les bornes du moteur ou
mauvaises connexions du démarreur.
Mauvais réchauffeurs de surcharge du
démarreur.
Mauvais réglage du puissance (ligne
déséquilibré).
FR-40
SOLUTION POSSIBLE
Verser du lubrifiant dans le carter principal jusqu'au niveau
requis..
Inspecter les clapets. Les nettoyer ou les remplacer au
besoin. Installer une trousse de rechange clapets et joints.
Nettoyer les pistons. Réparer ou remplacer au besoin.
Inspecter les paliers et les remplacer au besoin.
Remplacer la soupape de sûreté.
Vérifier les tubes et les raccords.
Ajuster le contacteur manométrique pour augmenter
le différentiel, si l'ajustage du différentiel est possible.
Installer un pressure contacteur manométrique avec un
fonctionnalité d'ajustage du différentiel, si l'ajustage du
différentiel est souhaité.
Remplacer la soupape de sûreté.
Purger le réservoir à l'aide du purgeur manuel.
Nettoyer ou remplacer.
Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant
qui convient.
Vidanger le lubrifiant actuel et le remplacer par un lubrifiant
qui convient.
Installer une trousse de rechange segments et joints.
Ajuster les segments.
Réparer ou remplacer au besoin.
Tout inspecter. Réparer ou remplacer au besoin.
Remplacer le joint ou le vilebrequin.
Roder le cylindre à l'aide d'un rodoir flexible de 180 grains.
Vérifier le volant, la poulie motrice, le vilebrequin, la tension
et l'alignement de la courroie d'entraînement. Réparer ou
remplacer au besoin.
Inspecter les clapets. Les nettoyer ou les remplacer au
besoin. Installer une trousse de rechange clapets et joints.
Nettoyer les pistons. Réparer ou remplacer au besoin.
Réparer ou remplacer au besoin.
Tout inspecter. Réparer ou remplacer au besoin.
Inspecter les paliers et les remplacer au besoin
Vérifier la tension de ligne et améliorer les lignes au besoin.
Contacter un électricien.
Installer un fil ou boîte de service proprement dimensionné.
Contacter un électricien.
Assurer un contact adéquat sur les bornes du moteur ou les
connexions du démarreur.
Installer réchauffeurs de surcharge de démarreur adéquats.
Contacter un électricien.
Contacter la compagnie d'électricité.
80444425 Rev. D
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