Stihl TS 440 Manual De Instrucciones página 74

português
O motor fica parado na marcha em
vazio
Girar o parafuso de encosto da
N
marcha em vazio (LA) no sentido
dos ponteiros do relógio até que o
disco de corte comece a
movimentar-se – voltar girando a
seguir 1 volta
O disco de corte movimenta-se na
marcha em vazio
Girar o parafuso de encosto da
N
marcha em vazio (LA) no sentido
contrário aos ponteiros do relógio
até que o disco de corte fique
parado – continuar a seguir a girá-lo
1 volta no mesmo sentido
AVISO
Se o disco de corte não ficar parado
depois de ter efectuado a regulação na
marcha em vazio, mandar reparar o
cortador de ferro e pedra pelo
revendedor especializado.
O número de rotações na marcha em
vazio é irregular; má aceleração (apesar
da modificação da regulação LA)
A regulação da marcha em vazio é
demasiado magra.
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Girar o parafuso regulador da
N
marcha em vazio (L)
aprox. 1/4 volta no sentido contrário
aos ponteiros do relógio até que o
motor funcione regularmente, e que
acelere bem – no máx. até ao
encosto
O número de rotações da marcha em
vazio não pode ser regulado
suficientemente para cima através do
parafuso de encosto da marcha em
vazio (LA), a máquina desliga-se
quando se muda da carga parcial para a
marcha em vazio
A regulação da marcha em vazio é
demasiado gorda.
Girar o parafuso regulador da
N
marcha em vazio (L)
aprox. 1/4 volta no sentido dos
ponteiros do relógio
Na maioria dos casos também é
necessária uma alteração do parafuso
de encosto da marcha em vazio (LA)
depois de qualquer correcção no
parafuso regulador da marcha em
vazio (L).
Correcção da regulação do carburador
durante empregos numa grande altitude
Uma pequena correcção pode ser
necessária quando o motor não
funciona de modo satisfatório:
Efectuar a regulação standard
N
Deixar aquecer o motor
N
Girar o parafuso regulador
N
principal (H) um pouco no sentido
dos ponteiros do relógio (mais
magro) – no máx. até ao encosto
INDICAÇÃO
Depois de ter voltado de uma grande
altitude, repor a regulação do
carburador novamente na regulação
standard.
No caso de uma regulação demasiado
magra existe o perigo de danos no
mecanismo propulsor devido à falta de
lubrificantes e ao sobreaquecimento.
TS 440