Gonfiaggio Del Pneumatico Tubeless Ready - Miche 999 PURE RACE Manual De Uso

Attenzione, un pneumatico troppo grande potrebbe
sgonfiarsi improvvisamente ed essere causa di incidenti,
lesioni gravi o mortali.
Qualora fosse necessario utilizzare una leva per l'inserimento dei
talloni del pneumatico, utilizzate una leva di plastica in modo da
non danneggiare il cerchio ed il nastro.
Per il montaggio del pneumatico Tubeless ready, seguite questi
semplici passi di seguito riportati:
• Inumidite la base del cerchio con acqua e sapone.
• Partendo dalla valvola, inserite il primo dei due talloni del pneu-
matico nella propria sede e
proseguite su tutta la circonferenza del cerchio.
• Inserite il secondo tallone del pneumatico nella propria sede e
proseguite su tutta la
circonferenza del cerchio: verificate il corretto posizionamento del
pneumatico su entrambi i lati della zona valvola.
SEZIONE 2

Gonfiaggio del pneumatico Tubeless ready

Attenzione
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali
operazioni, rivolgetevi a personale specializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vo-
stre ruote, indossate sempre guanti e occhiali protettivi.
Prima di effettuare l'operazione di gonfiaggio del pneumatico Tu-
beless ready, inserite il liquido anti-foratura (Attenzione, non
utilizzate prodotti contenenti ammoniaca) seguendo questi
semplici passi:
• Svitate il tappo valvola.
• Applicate una leggera pressione con l'indice sulla parte superiore
della valvola in modo tale da avere la certezza che il pneumatico sia
completamente privo d'aria all'interno.
• Svitate la parte superiore della valvola con l'apposito strumento.
• Inserite il liquido anti-foratura con l'apposito dosatore. Girate più
volte la ruota a 360° in modo tale che il liquido si distribuisca su
tutta la superficie. Avvitate la parte superiore della valvola.
• Fate molta attenzione che i due talloni del pneumatico siano nella
posizione corretta verificando che il margine tra la linea di centrag-
gio del pneumatico e il margine del cerchio sia costante su tutta la
circonferenza della ruota.
• Gonfiate il pneumatico. La pressione massima non deve
superare la pressione riportata sul cerchio, sul fianco del
foro valvola, pari a 3 bar o 43 psi.
Una pressione superiore al limite stabilito può rovinare irreparabil-
mente il cerchio in carbonio, creando delle cricche irreversibili.
• Percorrete 3-4 km in modo tale che ci sia la completa distribuzio-
ne del liquido all'interno del pneumatico.
In caso di foratura del pneumatico se la perdita d'aria è lenta e
non immediata, vi offre in alcuni casi la possibilità di continuare la
vostra pedalata fino a casa. Tenete presente che la riparazione di
un pneumatico Tubeless ready può essere fatta tramite l'applica-
zione di una toppa o di uno spray anti-foratura o inserendo una
camera d'aria.
SEZIONE 3:
Inserimento della camera d'aria in caso di
foratura del pneumatico UST Tubeless
La camera d'aria deve essere dotata di valvola di tipo presta con
diametro da 6mm.
• Sgonfiate il pneumatico.
• Cominciando dal punto opposto alla valvola, sganciate il tallone
del pneumatico dalla sua sede per poi continuare su tutta la circon-
ferenza della ruota. Qualora fosse necessario utilizzare una leva per
l'uscita dei talloni del pneumatico, utilizzate una leva di plastica in
modo da non danneggiare il cerchio ed il nastro.
Attenzione non utilizzate oggetti contundenti in modo
tale da non danneggiare il cerchio ed il nastro.
• Svitate il dado della valvola e rimuovetela.
• Introducete la camera d'aria parzialmente gonfiata nel pneumatico.
• Partendo dal punto opposto al foro valvola, inserite il secondo
tallone del pneumatico nella propria sede e proseguite su tutta la
circonferenza del cerchio facendo attenzione a non pizzicare la ca-
mera d'aria.
• Gonfiate la camera d'aria fino a far agganciare i due tal-
loni del pneumatico nella posizione corretta. La pressio-
ne massima non deve superare la pressione riportata sul
cerchio, sul fianco del foro valvola, pari a 3 bar o 43 psi.
Una pressione superiore al limite stabilito può rovinare irreparabil-
mente il cerchio in carbonio, creando delle cricche irreversibili.
SEZIONE 4
Sostituzione del nipples
Qualora fosse necessario sostituire un nipples, procedete come
riportato:
• Cominciando dal punto opposto alla valvola, smontate il pneu-
matico Tubeless ready. Qualora fosse necessario utilizzare una leva
per l'uscita dei talloni del pneumatico, utilizzate una leva di plastica
in modo da non danneggiare il cerchio ed il nastro.
Attenzione non utilizzate oggetti contundenti in modo
tale da non danneggiare il cerchio ed il nastro.
Vi consigliamo di posizionare la ruota in modo tale che non cada il
nipples all'interno del cerchio.
• Forate il nastro adesivo con un oggetto contundente.
• Estraete il nipples dal cerchio facendo molta attenzione a non
fare cadere la rondella all'interno del cerchio.
- Una volta fuoriuscito il nipples, inserite il nuovo nipples con la pro-
pria rondella. Avvitate il nipples con la relativa rondella. Per evitare
l'effetto torsione tenete fermo il raggio.
Prima di avvitare il nipples, intingete il filetto del raggio da utilizzare
per la sostituzione nel vostro frena filetti medio per migliorare la
tenuta.
• Chiudete il foro con un adesivo telato in modo tale da sigillare
il foro.
• Per il montaggio del tubeless, seguite i semplici passi della Se-
zione 1.
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