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Ajuste de la inclinación
0°
El ángulo de curvatura tanto de las
ruedas traseras como delanteras
puede ajustarse mediante las varillas
de curvatura (tensores superiores).
Utilice un cuadrado o un triángulo
en ángulo recto para establecer
la inclinación con precisión. La
°
°
-1
-1
inclinación estándar de las ruedas
delanteras es de -1° de inclinación.
En la parte trasera, la inclinación
estándar es de -1,5°. Estos ajustes
deben establecerse con la camioneta
ubicada en su altura de conducción
normal con una batería instalada.
Ajuste de precisión de los amortiguadores
°
0
Los cuatro amortiguadores en el modelo influyen en
gran medida en su manejo. Siempre que reconstruya
sus amortiguadores o realice cambios en los pistones,
los resortes o el aceite, realice siempre tales cambios
en pares (delantero o trasero). La selección de pistón
depende del rango de viscosidades de aceite que tenga
a disposición. Por ejemplo, usar un pistón de dos orificios
con un aceite liviano le dará, en algún punto, la misma
humedad que un pistón de tres orificios con un aceite más
pesado. Recomendamos utilizar pistones de dos orificios
con aceites de viscosidad de 10 W a 50 W (disponibles
en las tiendas de pasatiempos). Los aceites con menor
viscosidad (de 30 W o menos) fluyen con mayor suavidad
y son más consistentes, mientras que los aceites más
espesos proporcionan mayor amortiguación. Utilice
únicamente aceites para amortiguadores 100 % pura
silicona para prolongar la duración del sellado. La altura
de conducción del modelo se puede regular al agregar o quitar los separadores
de carga tipo resorte y gancho. Regule la altura de conducción de manera tal
que los brazos de suspensión se encuentren levemente por encima y paralelos
al piso. Observe cómo maneja las curvas el modelo. Una correcta configuración
añadirá estabilidad y evitará los giros sin control. Experimente distintos aceites
para resortes y amortiguadores para descubrir qué funciona mejor para sus
condiciones de pista actuales.
Posición de instalación de los amortiguadores
0°
°
°
-1
-1
Los grandes baches y un terreno irregular
requieren una suspensión más suave con los
mayores recorrido de suspensión y altura de
conducción posibles. Correr sobre una pista
preparada o el uso sobre caminos requieren una
Inclinación delantera
altura de conducción más baja y configuraciones
de suspensión más progresivas y firmes. Las
°
°
-1.5
-1.5
configuraciones de suspensión más progresivas
°
0
ayudarán a reducir el balanceo de la carrocería
(mayor rigidez), el cabeceo al frenar y el
hundimiento al acelerar.
La suspensión de su modelo se ha configurado
Inclinación trasera
para un rendimiento todoterreno (posición 2 en
los brazos de suspensión delanteros y posición
2 en los brazos de suspensión traseros). Si tiene
°
0
planeado conducir en superficies duras, deberá
realizar los siguientes cambios:
1. Mueva los amortiguadores delanteros a la
2. Mueva los amortiguadores traseros a la posición 3 en los brazos de
3. Incorpore un espaciador de precarga de 4 mm al amortiguador frontal.
Centrado de los servos
Separadores
Si los controles de ajuste de su transmisor parecen fuera de lugar, puede
de precarga
necesitar centrar nuevamente su servo. Además, cada vez que su servo haya
sido retirado para mantenimiento o limpieza, deberá ser centrado nuevamente
antes de su instalación en el modelo.
1. Extraiga la bocina del servo del servo de dirección.
2. Conecte el servo de dirección al canal 1 en el receptor. Conecte el control de
3. Coloque baterías "AA" nuevas en el transmisor y coloque el interruptor de
4. Gire el ajuste del nivel de dirección en el transmisor hacia la posición central "0".
5. Desconecte los cables del motor (consulte la página 12) para evitar que el
6. Conecte un paquete de baterías nuevo al control de velocidad y encienda
7. Instale la bocina del servo sobre el eje de salida del servo. La bocina del
8. Verifique el funcionamiento del servo, para ello, gire la rueda de dirección
AJUSTE DE SU MODELO
°
°
-1.5
-1.5
°
0
posición mas externa (2) en los brazos de
suspensión.
suspensión.
velocidad electrónico (ESC) al canal 2.
encendido en la posición de encendido.
motor gire durante los siguientes pasos.
el ESC (consulte la página 19). El servo saltará automáticamente a su
posición central.
servo debe mirar hacia el centro del chasis y quedar perpendicular a la caja
del servo.
hacia delante y atrás para asegurarse de que el mecanismo esté centrado
correctamente y que tiene el mismo recorrido en ambas direcciones.
Repita los pasos 1-6 si fuera necesario.
Cuadro de compatibilidad
de engranajes:
Delantera
La tabla siguiente muestra los rangos
de combinación de engranajes
recomendados para su modelo.
16
1
2
17
Trasera
18
19
20
21
1
22
2 3
4 5
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Configuración al abrir la caja, recomendada para la
mayoría de recorridos, baterías de 6 o 7 celdas NiMH,
LiPo 2s
Rango de engranaje aceptable para baterías de 6 o 7
celdas NiMH, LiPo 2s
Operación a alta velocidad en superficies difíciles y
lisas, baterías de 6 o 7 celdas NiMH, LiPo 2s
Engranaje preferido para vehículos todo terreno y
extremo
Adaptable, no se recomienda
No encaja
SLASH BRUSHLESS • 25
Engranaje cilíndrico
76
83
86
90
-
-
14.62
15.30
-
-
13.76
14.40
-
12.54
13.00
13.60
-
11.88
12.31
12.88
-
11.29
11.70
12.24
-
10.75
11.14
11.66
-
10.26
10.63
11.13
-
9.82
10.17
10.64
-
9.41
9.75
10.20
8.27
9.03
9.36
9.79
7.95
8.68
9.00
-
7.66
8.36
8.66
-
7.38
8.06
8.35
-
7.13
7.78
8.07
-
6.89
7.53
-
-
6.67
7.28
-
-
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