Tabla de contenido
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6.2.3
Densidad del líquido a bombear
La potencia absorbida por la bomba aumenta en
proporción directa con la densidad del líquido
impulsado. Para evitar sobrecarga en el motor, bomba y
acoplamiento, dicha densidad no ha de superar la indicada en
el pedido y en la declaración de conformidad ATEX.
6.2.4
Viscosidad del líquido a bombear
La potencia absorbida por la bomba aumenta con la
viscosidad
del
sobrecarga en el motor, bomba y acoplamiento, dicha
viscosidad no ha de superar la indicada en el pedido y en la
declaración de conformidad ATEX.
6.2.5
Velocidad máxima de la bomba
Para proteger la bomba en sobre velocidad, la máxima
velocidad de rotación será indicada en una placa grabada
sobre la bomba. Si la velocidad no estuviera indicada en la
placa es necesario consultar con KSB ITUR.
Si eventualmente se necesitara hacer funcionar la bomba a
más velocidad, será necesario consultar a KSB ITUR.
6.3
Puesta en servicio después de almacenamiento
Si el almacenaje y/o parada de la bomba ha sido prolongado
(mayor de 6 meses) es necesario:
-
Verificar el estado de las juntas.
-
Comprobar la nivelación.
-
Comprobar todas las conexiones auxiliares.
-
Renovar la lubricación de los rodamientos (si lleva).
-
Cambiar la empaquetadura (si lleva).
-
Tras un periodo de almacenamiento corto, bastará con
girar manualmente el eje de la bomba para desbloquear
el conjunto rotor.
-
Seguir las instrucciones para después de almacenamiento
específicas de los manuales de motores y otros elementos.
-
Observar los demás pasos indicados en el apartado de
"puesta en marcha".
Si el equipo va a estar parado cierto tiempo
Atención
y existe peligro de heladas, es necesario
drenar completamente la bomba para evitar su deterioro por
la posible congelación del fluido contenido.
7
Mantenimiento/Conservación
7.1
Indicaciones generales
Antes de proceder al desmontaje, asegurarse que:
El motor no pueda accionarse accidentalmente, para
lo que se deberá desconectar de la red (p.ej. quitar
fusibles,
desenchufar,
automático, etc.) o de las baterías de arranque (desconectar
energía de accionamiento).
La bomba está exenta de fluido bombeado,
limpiándola internamente con líquido apropiado en
caso de ser éste un fluido peligroso (caliente,
contaminante, inflamable,...)
7.2
Entretenimiento / Inspección
7.2.1
Instrucciones de chequeo
Durante los primeros minutos de funcionamiento:
Caso de sellado por cierre mecánico (si lleva)
líquido
impulsado.
Para
desconectar
interruptor
-
Durante la puesta en marcha puede presentarse una
breve fuga elevada. En el caso de que dicha fuga
persistiera, habría que parar el grupo y esclarecer la
causa. Las causas pueden ser, entre otras, suciedad del
medio bombeado o marcha previa en seco debida a una
incompleta purga de aire de la bomba.
Caso de sellado por empaquetadura (si lleva), si por ésta:
-
No
hay
fuga
prensaestopas hasta obtener un pequeño goteo.
evitar
-
Fuga excesivo fluido; dejar 10 minutos para que se
asiente; apretar el prensaestopas 1/6 de vuelta y volver a
dejar 5 minutos. Repetir el proceso hasta que se obtenga
un goteo entre 20 y 60 gotas por minuto.
Al cabo de unas horas de funcionamiento:
Comprobar la temperatura del rodamiento
Atención
sobre el punto en la zona de ubicación de
éste. La temperatura normal puede llegar a ser hasta 40ºC
superior a la temperatura ambiente, pero nunca debe
sobrepasar los 90ºC.
Observar las posibles anomalías indicadas en el punto 8 de
este manual
Las bombas de reserva instaladas han de ponerse en
marcha, arrancando y parando poco después, una vez por
semana, para tener la seguridad de que estén siempre en
condiciones de servicio.
El fallo de una o ambas caras del cierre puede dar
lugar a sobrecalentamiento, para corregirlo se precisa
seguir las instrucciones del fabricante del cierre, tanto en
cuanto a montaje del mismo como mantenimiento de los
dispositivos auxiliares del cierre si los hay. Alternativamente la
bomba puede ser dotada de un dispositivo de vigilancia si el
comprador lo ha especificado.
7.2.2
Lubricación
Antes de proceder a la lubricación de la bomba se deberá
asegurar que:
La bomba está parada y no puede accionarse
accidentalmente.
La temperatura del soporte de rodamientos es
menor de 40 ºC al objeto de no producirse
quemaduras en las manos. Para ello medir la
temperatura con un termopar.
Una falta de grasa en el soporte de rodamientos puede dar
lugar a una falta de lubricación de los retenes con lo que
estos rozaran en seco contra el eje. Este rozamiento puede
conducir a una elevación de temperatura del eje que
provoque la ignición. Para evitar esto se realizarán controles
periódicos del nivel de grasa en el soporte de rodamientos.
RODAMIENTOS:
Lubricados con grasa BOMBA CON ENGRASADORES:
1er reengrase
La bomba sale de fábrica con grasa en los rodamientos para
las
primeras
aproximadamente. Transcurrido ese tiempo (o un año, lo que
antes ocurra) proceder al primer reengrase. Ver cantidades de
reengrase en cada engrasador en tabla adjunta.
Reengrases posteriores
El intervalo para los reengrases posteriores será de 2000
horas de funcionamiento o una vez al año (lo que antes
ocurra). Para las cantidades de reengrase en cada
engrasador ver tabla adjunta
INVCP, INVCN
alguna;
aflojar
inmediatamente
1000
horas
de
el
funcionamiento
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