Relaisausgang (Out-1) - Dynamische Bremsung - Siei QUIX.-2M-0004 Manual De Instrucciones

FREQUENZUMRICHTER-PARAMETER

Relaisausgang (OUT-1) - Dynamische Bremsung

P - 4 4 P - 4 4 P - 4 4
P - 4 4 P - 4 4 B
E Z E I C H N U N G
W
ERT
FUNKTION
Out OK
0
Der Frequenzumrichter ist in betriebsbereitem Zustand.
Out AL
1
Der Frequenzumrichter ist im Alarmzustand.
Out RUN
2
Der Motor ist in Betrieb.
Out STP
3
Der Motor ist nicht in Betrieb.
Out REV
4
Die Drehungsrichtung ist gegen den Uhrzeigersinn (andernfalls ist der Ausgang nicht aktiv).
Out STD
5
Der Frequenzumrichter ist auf Touren (Rampenende).
Out RMP
6
Der Frequenzumrichter führt die Rampe aus.
Out EQF
7
Die Ausgangsfrequenz = programmierte Frequenz P-53, mit Hysterese P-54.
Die Ausgangsfrequenz ≠ programmierte Frequenz P-53, mit Hysterese P-54.
Out NEF
8
Out GTF
9 Die Ausgangsfrequenz > programmierte Frequenz P-53, mit Hysterese P-54.
10 Out LTF Die Ausgangsfrequenz < programmierte Frequenz P-53, mit Hysterese P-54.
Out RN1
11 Rampenende (wird deaktiviert, wenn die Ausgangsfrequ. < programmierte Frequenz P-53)
12 Out RN2 Die Ausgangsfrequenz < programmierte Frequenz P-53 (wird bei Rampenende deaktiviert).
13 Out UV
Unterspannung mit betriebenem Motor (unabhängig von der Funkt. Netzausfallsverhütung)Das
14 Out GTT
Ausgangsdrehmoment > das mit P-55 programmierte Drehmoment.
Out IL
15
16 Out VL
Bei Rampenverlängerung wegen der Begrenzung von
Out IVL
17
Out FLY Wenn der Motor auf Touren kommt
18
Out BRK Der dynamische Bremsungskreis ist defekt.
19
Das Zeichen des cos ϕ ist negativ.
Out CFI
20
Out ERP
21
Out EPP
22 Der Fehler des PID-Reglers ist
Out EPN
23
Out ERP(*)
24
Out EPP(*)
25 Der Fehler des PID-Reglers ist
Out EPN(*)
26
Out ERV
27
Out EFW Nicht verwendet
28
Out EST
29
Out ERN
30
Signalisiert das Eingreifen des externen Alarms
31 Out EF
Verweigerter Wert von Out EF
Out EFN
32
Erhebung des Stromzeichens in der Phase U
33 Out SIU
Erhebung des Stromzeichens in der Phase V
34 Out SIV
35 Out SIW Erhebung des Stromzeichens in der Phase W
Dynamische Bremsung
P
ARA
F
UNKTION
METER
Freigabe Überla-
b-20 b-20 b-20 b-20 b-20
stschutz des
Bremswiderstandes
Ohmscher Wert des
P-62 P-62
P-62 P-62 P-62
Bremswiderstandes (Ω)
Leistung des Brems-
P-63 P-63 P-63
P-63 P-63
widerstandes (W)
Wärmekonstante
P-64 P-64 P-64 P-64 P-64
des
Bremswiderstandes
(s)
28-D
V A
ON DIGITAL USGANG SIGNALISIERTES EREIGNIS
> (P-91) und < -(P-92)
> (P-91)
< -(P-92)
> (P-91) und < -(P-92)
> (P-91)
< -(P-92)
W
ERT
[ D ]
EFAULT
0 = off 1 = on
b-20=1 aktiviert den Wärmeschutz des dynamischen Bremswiderstandes.
[ 0 ]
Die Wirksamkeit des Schutzes hängt von der Genauigkeit ab, mit der die den
Parametern P-62, P-63, P-64 entsprechenden Werte geliefert werden.
1 - 250
Das vom Schutz erreichte Niveau kann mittels d-11 angezeigt werden, ausgedrückt in
[ (**) ]
%; bei Erreichen von 100% greift der Schutz ein und blockiert den Frequenzumrichter.
10 - 2500
Ein eventueller Bruch der internen Bremsvorrichtung kann an der Klemmleiste signalisiert
[ (**) ]
werden, indem der Ausgang Out BRK konfiguriert wird; in diesem Fall besteht die einzig
5 - 1250
mögliche Tätigkeit in der Unterbrechung der Spannungszufuhr zum Frequenzumrichter.
[ (**) ]
—————— SIEI ——————
(A
KTIVER
Stromm
Spannung
Stromm oder Spannung
P92
eausgedrückt in % des Bereichsendwertes.
eausgedrückt in % des Bereichsendwertes.
B
ESCHREIBUNG
NB.: Die Anschlussklemmen des Bremswiderstandes sind NICHT vor Kurzschluss
oder vor der Verwendung von Widerständen mit einem Wert, der unter dem
vorgesehenen Mindestwert liegt, geschützt: in beiden Fällen würde der
Frequenzumrichter schwere Schäden davontragen.
A )
USGANG
Der verfügbare Au-
sgang ist ein Relaisau-
sgang (OUT1).
Klemmen: 16, 17, 18; er
ist mittels Parameter
mit den in der Tabelle
a n g e g e b e n e n
B e d e u t u n g e n
konfigurierbar.
Der Ausgang wird
aktiv,
signalisierte Ereignis
eintritt.
0 P91
(*) in diesen Fällen ist
der Ausgang während
der Anlaufübergangs-
phasen nicht aktiv:
nicht bevor der
Reglerfehler
mindestens einmal im
Toleranzbereich
aufgetreten ist.
N
OTE
P-44
wenn das