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INSPECCIÓN DEL METAL DEL ÁNODO
Compruebe que el ánodo [1] no presente indicios de desgaste
excesivo ni corrosión.
Si el ánodo presenta un exceso de corrosión, sustitúyalo por uno
nuevo extrayendo los pernos de brida (6 x 16 mm) [2].
Instale un nuevo metal del ánodo con los pernos de brida y apriete
los pernos al par especificado.
PAR DE APRIETE: 12 N·m (1,2 kgf·m)
Desmonte el perno/la arandela de la caja de engranajes (página 14-3).
Compruebe si hay continuidad entre el metal del ánodo [1] y las
roscas del orificio del perno de la caja de engranajes [2].
• Elimine cualquier resto de corrosión, ya que imposibilita la
continuidad.
• Compruebe la continuidad entre la superficie del metal del
ánodo sin corrosión y la superficie descubierta de aluminio de la
zona de montaje del perno de la caja de engranajes.
Si no hay continuidad, desmonte el metal del ánodo.
Elimine la corrosión del perno, el metal del ánodo y la superficie de
montaje del metal del ánodo.
Monte el metal del ánodo y vuelva a comprobar la continuidad.
Si no hay continuidad, sustituya el metal del ánodo por uno nuevo y
vuelva a efectuar la comprobación.
Monte el perno/la arandela de la caja de engranajes (página 14-3).
REVISIÓN/AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE
RALENTÍ
• Utilice un tacómetro con graduaciones de 50 min
que indiquen de manera precisa un cambio de 50 min
Extraiga la cubierta del motor (página 6-2).
Ponga en marcha el motor y deje que se caliente hasta que alcance
la temperatura normal de funcionamiento.
Detenga el motor y conecte un tacómetro siguiendo las
instrucciones del fabricante del tacómetro.
Arranque el motor y compruebe la velocidad de ralentí.
VELOCIDAD DE RALENTÍ: 2.000 ± 100 min
Ajuste la velocidad de ralentí haciendo girar el tornillo de tope del
acelerador [1] en caso necesario.
Pare el motor.
Instale la cubierta del motor (página 6-2).
Se muestra el tipo LCH
-1
(rpm) o inferiores
-1
(rpm).
-1
(rpm)
MANTENIMIENTO
[1]
[2]
[1]
[2]
[1]
3-9
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