EMAK GSH 51-MTH 510 Manual De Instrucciones página 98

Substitua o filtro se estiver muito entupido ou
danificado.
I
ATENÇÃO! - Quando tornar a montar o
filtro (B), encaixe-o firmemente no espaço
GB
apropriado.
F
FILTRO COMBUSTÍVEL - Verifique regularmente
as condições do filtro de combustível, no caso de
muita sujeira, substitua-o (Fig. 28).
D
BOMBA DO ÓLEO (automática regulável) - O
E
escoamento se regula previamente na fábrica.
O fluxo do óleo pode ser variado pelo operador,
segundo as necessidades, através do parafuso de
P
regulação apropriado (Fig. 32). O fluxo do óleò só
é possível com a corrente em movimento.
E
ATENÇÃO - Não utilize nunca óleo
reciclado.
GR
GRUPO DE ARRANQUE - Mantenha livre e
TR
limpos os orifícios de arrefecimento do carter do
grupo de arranque com pincel ou ar comprimido.
CZ
MOTOR - Limpe regularmente as alhetas
do cilindro com pincel ou ar comprimido. A
SK
acumulação de impurezas sobre o cilindro pode
provocar aquecimento anormal prejudicial ao
bom funcionamento do motor.
RUS
VELA - Recomenda-se a limpeza regular da vela
UK
e o controle a distância dos elétrodos (Fig. 29).
Utilize vela TORCH L8RTF ou de outra marca de
grau térmico equivalente.
PL
FREIO DA CORRENTE - No caso em que o
H
freio da corrente não funcionar corretamente,
desmonte o carter cobre-corrente e limpe a
fundo os componentes do freio. Quando a fita
LV
do freio da corrente estiver desgastada e/ou
deformada, troque-a.
EST
BARRA - Rodar a barra e verificar que os orifícios
de lubrificação estejam livres de impurezas.
LT
Não use combustível (mistura) para operações
de limpeza.
RO
CARBURADOR
Antes de regular o carburador, limpe o
transportador de arranque, o filtro de ar (Fig. 27)
e aqueça o motor.
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O parafuso do sistema ralenti T (Fig. 30) é
regulado de maneira a deixar uma boa margem
entre o sistema de ralenti e o sistema de engate
da embraiagem.
Este motor foi concebido e fabricado
em conformidade com a aplicação dos
Regulamentos (EU) 2016/1628, (EU) 2017/654
e (EU) 2017/656.
ATENÇÃO - As variações climáticas e
atmosféricas podem provocar variações
de carburação. Não permita que outras
pessoas fiquem per to da motosserra
durante o trabalho e a fase de regulagem da
carburação.
MANUTENÇÃO EXTRAORDINÁRIA
No final de cada estação, em caso de uso intenso,
ou de dois em dois anos com uso normal, é
aconselhável proceder a um controlo geral a
efectuar com um técnico especializado da rede
de assistência.
ATENÇÃO! – Todas as operações de
manutenção não mencionadas no
presente manual devem ser efectuadas
por uma oficina autorizada. Para garantir
um funcionamento constante e regular do
motosserra, lembre -se de que eventuais
substituições de componentes deverão ser
exclusivamente efec tuadas com PEÇAS
SOBRESSELENTES ORIGINAIS.
Eventuais modificações não autorizadas
e/ou o uso de acessórios não originais
podem causar lesões graves ou mortais ao
operador ou a terceiros.
TRANSPORTE
Transporte a motosserra com o motor apagado,
com a barra dirigida para trás e o cobre-barra
inserido (Fig. 31).
ATENÇÃO– Para o transporte da máquina
no veículo, certifique-se da correcta e sólida
fixação ao veículo através de correias. A máquina
deve ser transportada na posição horizontal,
certificando-se ainda de que não são violadas
as normas de transporte em vigor para estas
máquinas.