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para situaciones de emergen-
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cia.
Tenga cuidado con las cur-
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vas. Al frenar en curvas, la
motocicleta está sujeta a de-
terminadas leyes de la física,
que no pueden ser suprimi-
das por el BMW Motorrad In-
tegral ABS.
Gestión del motor con
BMW Motorrad ASC
z
¿Cómo funciona el ASC?
El BMW Motorrad ASC com-
para la velocidad de la rueda
delantera y la trasera. A partir
de la diferencia de velocidad
se determina el deslizamien-
to y las consiguientes reser-
vas de estabilidad de la rue-
da trasera. Si se sobrepasa
un límite de deslizamiento, el
sistema de control del motor
adapta el par motor.
¿Cómo está diseñado el
BMW Motorrad ASC?
El BMW Motorrad ASC es un
sistema de asistencia para el
conductor concebido para la
utilización en vías públicas.
En particular en condiciones
físicas de marcha límite, el
conductor aprecia las posibili-
dades de regulación del ASC
(desplazamiento del peso en
EO
las curvas, carga suelta). No
obstante, el sistema no ha si-
do concebido para exigencias
especiales que puedan surgir
bajo condiciones de compe-
tencia extremas en caminos
de tierra o circuitos. En estos
casos puede desconectarse
el BMW Motorrad ASC.
Ni siquiera el ASC es ca-
paz de transgredir las
leyes de la física. La adapta-
ción de la conducción conti-
núa siendo siempre respon-
sabilidad del conductor.
No limitar de nuevo la segu-
ridad ofrecida de forma adi-
cional con una conducción
arriesgada.
Situaciones especiales
A medida que se incrementa
la inclinación lateral, la capa-
cidad de aceleración se va
limitando cada vez más de
acuerdo con las leyes físicas.
Esto puede provocar que en
la salida de curvas cerradas
se produzca una aceleración
retardada.
Para detectar una rueda que
derrapa o que patina se com-
paran, entre otros aspectos,
las revoluciones de la rue-
da delantera y la trasera. Si
durante un período de tiem-
po prolongado se registran
valores no plausibles, la fun-
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