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Si la tensión de la bate-
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ría es demasiado baja,
se interrumpe automática-
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mente el proceso de arran-
que. Antes de realizar nuevos
intentos de arranque, cargar
la batería o solicitar ayuda pa-
ra el arranque.
El motor arranca.
Si el motor no se pone en
marcha consultar la tabla
z
de fallos del capítulo "Datos
técnicos". (
Pre-ride check
Una vez conectado el encen-
dido el cuadro de instrumen-
tos realiza un test del testigo
de advertencia general. Pa-
ra ello, primero se ilumina el
testigo de advertencia en rojo
y a continuación en amarillo.
Este test llamado, "pre-ride
check", se identifica por el
texto
CHECK!
en la pantalla. Con el EO Re-
gulación de la velocidad de
marcha aparece además el
testigo
motor durante el test, se in-
terrumpe.
Fase 1
rojo.
Se muestra el aviso
CHECK!
Fase 2
150)
amarillo.
Se muestra el aviso
CHECK!
locidad de marcha (EO) se
ilumina.
que aparece
SET
. Si se arranca el
El testigo de advertencia
general se ilumina en
.
El testigo de advertencia
general se ilumina en
.
El testigo de control de
la regulación de la ve-
Si no se muestra el testigo de
advertencia general:
Si no se puede mostrar
el testigo de advertencia
general, no se podrán comu-
nicar algunos fallos de funcio-
namiento.
Observar si el testigo de ad-
vertencia general se ilumina
en rojo y amarillo.
Se recomienda acudir a un
taller especializado, prefe-
rentemente a un Concesio-
nario BMW Motorrad, para
subsanar el fallo.
Autodiagnóstico del ABS
La disponibilidad funcional del
BMW Motorrad Integral ABS
se comprueba mediante el
autodiagnóstico. El autodiag-
nóstico se lleva a cabo auto-
máticamente al conectar el
encendido. Para comprobar
los sensores de rueda, la mo-
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