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DEPÓSITO DE CARBURANTE
Capacidad del depósito: 60 litros
aproximadamente.
Reserva de carburante
Cuando se alcanza la reser-
va de carburante, este testigo
se enciende en el combinado,
acompañado de una señal so-
nora y de un mensaje en la pantalla
multifunción. A partir del primer encen-
dido, le quedan aproximadamente
6 litros de carburante.
Mientras que el complemento de carbu-
rante efectuado no sea sufi ciente, este
testigo se enciende cada vez que pone
el contacto, acompañado de una señal
sonora y de un mensaje. Según la ver-
sión, esta señal sonora y este mensaje
se repiten, son más seguidos, a medida
que el nivel baja hasta "0" .
Llene imperativamente el depósito de carbu-
rante para evitar llegar al fi nal de la reserva.
En caso de llegar la fi nal de la reserva
(Diesel), remítase igualmente al capítulo
"Revisiones".
Llenado
Una etiqueta, pegada en el interior de la
tapa, le recuerda el tipo de carburante que
debe utilizar en función de su motorización.
Los complementos de carburante de-
ben ser superiores a 5 litros para que
sean tenidos en cuenta por el indicador
de carburante.
Para realizar el llenado con total segu-
ridad:
pare imperativamente el motor,
abra la tapa de carburante,
introduzca la llave en el tapón, y
gírela hacia la izquierda,
retire el tapón y engánchelo en la
patilla, situada en la cara interior de
la tapa,
efectúe el llenado del depósito, pero
no insista más allá del 3
de la pistola ; eso podría ocasionar
fallos de funcionamiento.
Una vez terminado con el llenado:
vuelva a poner el tapón en su sitio,
gire la llave hacia la derecha, y
retírela del tapón,
cierre la tapa.
Anomalía de funcionamiento
Un fallo de funcionamiento del indica-
dor de carburante es avisado por el re-
torno a cero de la aguja de éste.
Haga que se lo comprueben en la Red
PEUGEOT.
APERTURAS
er
corte
Mientras que el tapón no está
i
puesto en el depósito, no podrá re-
tirar la llave de la cerradura.
La apertura del tapón puede acti-
var un ruido de aspiración de aire.
Esta depresión, que es un hecho
del todo normal, está provocada
por la estanqueidad del circuito de
carburante.
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