Herausnahme Des Steuergerätes; Einstellung Der Flügelausrichtung Beim Schließen; Blockieren Oder Freigeben Des Getriebes Von Hand; Elektrische Anschlüsse - Nice WALKY WL1024 Instrucciones Y Advertencias Para La Instalación Y El Uso

angegebene Reihenfolge und folgende Hinweise beachten:
• Für die Phase 4 – Das Netzgerät in Pfeilrichtung drehen, dabei auf die darun-
ter befindlichen Kabel achten, die es an das Getriebe anschließen.
• Für die Phase 7 – Die Kabel gut ausziehen und den Steckverbinder, wie
gezeigt, in den Ausgang FLASH stecken; die Kabel durch Einstecken in die
Kabelklemme befestigen.
• Für die Phase 11 – Die elektrische Karte muss je nach gewünschter Funkti-
on auf dem Stift des Unterteils positioniert werden: A = verteiltes Licht; B =
Lichtstrahl in eine Richtung (in diesem Fall kann der Lichtstrahl ausgerichtet
werden, in dem man die Karte in eine der vorgerüsteten Bohrungen auf dem
Unterteil steckt).
• Für die Phase 12 – Die Kabel gut ausziehen, den überstehenden Teil
abschneiden und die Kabel so anbringen, dass sie keinen Schatten auf die
Leds und auf den Lichtsensor auf der Rückseite der elektrischen Karte werfen.
• Für die Phase 13 – Der Pfeil auf dem Deckel und der Pfeil auf dem Unterteil
müssen übereinstimmen. Sich vergewissern, dass die 4 Zähne auf dem Unter-
teil in die Innennuten des Deckels eintreten.
3.6 - Herausnahme des Steuergerätes
01. Den unteren Deckel des Getriebes abnehmen (Abb. 19);
02. Die 4 Schrauben der Kabeldurchlasshalterung herausdrehen und sie ab -
nehmen (Abb. 24, Phase 1-2);
03. Das Steuergerät etwa 4 Zentimeter in Pfeilrichtung ziehen und den Verbin-
der des Motors abtrennen (Abb. 24, Phase 3-4);
04. Zuletzt das Steuergerät ganz herausziehen.
Achtung! - Beim Neuanschluss des Motors an das Steuergerät auf die Polari-
tät des Verbinders achten (er kann nur in eine Richtung eingesetzt werden!).
3.7 - Einstellung der Flügelausrichtung beim Schließen
01. Den Ausleger mit Langloch vom Befestigungsbügel am Flügel abnehmen;
02. Die Schrauben des Bügels lockern und ihn um einige Millimeter in Richtung
Getriebe verschieben;
03. Den Ausleger mit Langloch wieder in den Bügel stecken, den Flügel schlie-
ßen und prüfen, dass er auf den anderen Flügel ausgerichtet ist und die
Arretierung des Endanschlags berührt. Achtung! - Falls erforderlich, den
Punkt 02 so lange wiederholen bis eine optimale Ausrichtung erreicht ist;
04. In Übereinstimmung mit der Bohrung in der Mitte des Befestigungsbügels
am Flügel eine Bohrung ausführen und eine Schraube einsetzen. Dann den
Bügel mit den drei Schrauben definitiv befestigen;
05. Durch Einsetzen des Stiftes und des Benzingringes den Ausleger mit Lang-
loch am Bügel befestigen.

3.8 - Blockieren oder Freigeben des Getriebes von Hand

Das Getriebe besitzt ein mechanisches Entriegelungssystem, mit dem sich das
Tor von Hand öffnen und schließen lässt.
Diese Handabläufe sind bei Stromausfall, Betriebsstörungen oder während der
Installation zu benutzen.
Entriegeln (Abb. 22-A):
01. Die Entriegelungsplatte um 90° im Uhrzeigersinn drehen;
02. Den Schlüssel in den betreffenden Entriegelungsstift stecken.
03. Mit dem Schlüssel im Uhrzeigersinn eine komplette Drehung ausführen.
04. Zuletzt den Schlüssel vom Stift nehmen und die Entriegelungsplatte um
90° gegen den Uhrzeigersinn drehen bis die Bohrung verschlossen ist.
05. Jetzt kann man den Torflügel von Hand in die gewünschte Stellung bringen.
Verriegeln (Abb. 22-B):
01. Den Schlüssel auf dem Entriegelungsstift gegen den Uhrzeigersinn drehen
und den Flügel von Hand bewegen bis das metallene Einhängegeräusch
des Flügels am Zugmechanismus zu hören ist.
02. Den Schlüssel vom Stift nehmen und die Entriegelungsplatte um 90°
gegen den Uhrzeigersinn drehen bis die Bohrung verschlossen ist.
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ELEKTRISCHE ANSCHLÜSSE
Der elektrische Anschluss der einzelnen Vorrichtungen (Fotozellen, digitale Tas-
taturen, Lesegerät für Transponderausweiskarten, usw.) die in der Automatisie-
rung mit Steuergerät vorhanden sind, erfolgt mit dem "Bluebus"-System von
Nice. Dieses System erlaubt die elektrischen Anschlüsse mit Hilfe von nur 2 Lei-
tern, auf denen die elektrische Versorgung und die Kommunikationssignale wei-
tergeleitet werden. Der verwendete elektrische Anschluss muss parallel sein,
eine Polarität muss dabei nicht beachtet werden. Während der Lernphase wird
jede an das Steuergerät angeschlossene Vorrichtung durch einen eindeutigen
Code einzeln von dieser erkannt. Immer wenn eine Vorrichtung hinzukommt
oder abgetrennt wird, muss das Steuergerät diese lernen (siehe Absatz 4.7).
4.1 - Beschreibung der elektrischen Anschlüsse (Abb. 23)
M1 Ausgang des Getriebes 1
ELS Ausgang für Elektroschloss mit 12 Vac (maximal 15 VA). [*]
BLUEBUS Eingang für kompatible Vorrichtungen (MOFB, MOFOB, MOB
und MOTB)
STOP Eingang für Vorrichtungen, deren Eingriff das sofortige Abbre-
chen des laufenden Manövers mit einer anschließenden kurzen
Umkehrung bewirkt; möglicher Anschluss von NA- oder NC-
Kontakten oder Vorrichtungen mit einem Ausgang mit konstan-
tem Widerstand von 8,2 kΩ (resistive Kontaktleiste). Jede an
diesem Eingang angeschlossene Vorrichtung wird vom Steuer-
gerät während der Lernphase einzeln erkannt (Absatz 4.7);
wenn das Steuergerät nach dieser Phase eine Abweichung vom
erlernten Status feststellt, verursacht es ein ANHALTEN. An die-
sem Eingang können eine oder mehrere auch unterschiedliche
Vorrichtungen angeschlossen werden:
– parallel mehrere NA-Vorrichtungen ohne Mengenbegrenzung
anschließen;
– parallel mehrere NC-Vorrichtungen ohne Mengenbegrenzung
anschließen;
– parallel 2 Vorrichtungen mit Ausgang mit konstantem Wider-
stand 8,2 kΩ anschließen. Sind es mehr als 2 Vorrichtungen
müssen sie als Kaskade mit 1 einzigen Abschlusswiderstand
von 8,2 kΩ angeschlossen werden.
– die 2 NA- und NC-Vorrichtungen parallel anschließen, dabei
serienmäßig am NC-Kontakt einen Widerstand mit 8,2 kΩ ein-
setzen (dieser ermöglicht auch die Kombination zwischen 3 NA
- NC-Vorrichtungen und 8,2 kΩ).
SchrittbetriebEingang für Bedienvorrichtungen, deren Eingriff ein Manöver im
Schrittmodus bewirkt; Anschluss von NA-Kontakten möglich.
ANTENNE Antenneneingang eines Funkempfängers
[*] Der ELS-Ausgang kann über den Programmierer Oview für andere Funktio-
nen programmiert werden (siehe Kapitel 8.3).

4.2 - Anschluss des Versorgungskabels

HINWEIS: an der Versorgungsleitung muss eine Vorrichtung vorhanden sein,
die eine vollständige Abtrennung der Automatisierung vom Netz gewährleistet.
Diese Abtrennvorrichtung muss Kontakte haben, deren Öffnungsweite unter
den Bedingungen der Überspannungskategorie lll die vollständige Abtrennung,
den Installationsvorschriften entsprechend, gewährleistet. Im Notfall garantiert
diese Vorrichtung eine schnelle und sicher Abtrennung der Versorgung; daher
muss sie sichtbar nahe der Automatisierung untergebracht sein. Sollte sie sich
nicht im Sichtbereich befinden, muss sie über ein System verfügen, dass zum
Vermeiden einer jeden Gefahr eine versehentliche und unbefugte Wiederher-
stellung der Versorgung nicht erlaubt. Diese Abtrennvorrichtung gehört nicht
zum Lieferumfang des Produkts.
– Die Anschlussarbeiten müssen ausschließlich durch qualifiziertes Per-
sonal ausgeführt werden.
– Alle elektrischen Anschlüsse müssen bei unterbrochener Stromversor-
gung und abgetrennter Pufferbatterie, falls in der Automatisierung vor-
handen, durchgeführt werden.
01. Für den Zugriff auf das Netzgerät, die 3 Schrauben auf dem oberen Deckel
des Getriebes herausdrehen und den Deckel langsam in Pfeilrichtung dre-
hen (fig. 24), dabei auf die darunter befindlichen Kabel achten.
02. Den Erd- und Nullleiter an der Klemmleiste des Netzgerätes anschließen,
dabei auf die Angaben auf dem Aufkleber achten; die Öse des Erdleiters
mit der Schraube befestigen (Abb. 25): Achtung! - das Kabelendstück auf
die Öffnung richten, aus der das Versorgungskabel austritt.
03. Anschließend das Versorgungskabel so in Richtung Steuergerät ziehen,
dass seine Länge gerade ausreicht, um das Netzgerät zu drehen und den
Deckel wieder zu schließen;
04. Den Deckel des Netzgerätes wieder schließen; die Schrauben der Kabel-
klemme festziehen; das Steuergerät in seiner Aufnahme unterbringen; die
Kabeldurchlasshalterung wieder montieren.
Achtung! - Den Deckel des Netzgerätes wieder mit allen Schrauben
verschließen und prüfen, ob sich die Dichtung ordnungsgemäß in
ihrer Stellung befindet. Das Fehlen einer Schraube oder der Dichtung
kann die internen Schaltkreise beeinträchtigen.
4.3 - Anschluss des Getriebes ohne Steuergerät Mod. WL1024
01. Wie in Abb. 19 gezeigt, den unteren Deckel des Getriebes ohne Steuerge-
rät abnehmen;
02. Mit einem Sternschraubenzieher die 4 Schrauben der Kabeldurchlasshal-
terung herausdrehen und sie abnehmen (Achtung! - die 2 Abstandhalter
dürfen nicht verloren gehen).
03. Die zwei Schrauben der Kabelklemme lockern und das Anschlusskabel dur -
chziehen; die 3 Kabel unter Beachtung der Symbole auf dem Schild an der
Klemmleiste befestigen; zuletzt die Schrauben der Kabelklemme anziehen.
04. Mit einem Inbusschlüssel die 2 Füße im Getriebe so einstellen, dass sie
ganz auf der Säule aufliegen (Abb. 20, Phase 5).
05. In die Bohrungen der Kabeldurchlasshalterung die 6 Gummiabdeckkap-
pen, die im Beutel der Kleinteile enthalten sind, einsetzen; den Rand der
Kabeldurchlasshalterung abschneiden (Abb. 20, Phase 6); die 2 Abstand-
halter wieder anbringen; die Kabeldurchlasshalterung wieder montieren
und den unteren Deckel des Getriebes wieder anbringen.
ACHTUNG!
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