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Idiomas disponibles
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4. Motor
Partes y Controles Principales
1 = Bomba de combustible
2 = Asa
3 = Bujía de arranque
4 = Manija de arranque
5 = Silenciador
6 = Acelerador
7 = Inmobilizador o seguro del acelerador de disparo
8 = Palanca del cebador
9 = Cubierta del filtro de aire
10 = Depósito de combustible
11 = Depósito de combustible
12 = Punto de conexión (Correa portadora)
13 = Empuñadura antideslizante
14 = Tubo o pértiga
15 = Interruptor de parada
16 = Manguito
17 = Correa portadora
18 = Bloqueo de la palanca del gas (si se ha previsto)
Montaje del asa de sujeción
- Posicione el casquillo (2) y la parte inferior (3) con su
fijación insertando el pasador (3a) en uno de los tres
taladros previstos en el tubo de accionamiento.
- Monte el asa delantera (4) con los tornillos (5).
- Antes de apretar los tornillos (5), alinee correctamente
el asa sobre el tubo de accionamiento.
- Apriete los tornillos (5).
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ES-19
Combustible
Este motor está certificado para operar con gasolina sin
plomo y aceite de motor de dos tiempos en una propor-
ción de mezcla de 40:1.
Su motor requiere una mezcla de gasolina y aceite de
alta calidad para motores de dos tiempos refrigerados
por aceite.
Utilizar gasolinas con un menor número de octanos pue-
de provocar aumentos de temperatura en su motor. Esto,
a su vez, aumenta el riesgo de pequeñas detonaciones y
puede producir daños al motor. La composición química
del combustible también es importante. Algunos aditivos
para combustible no sólo afectan negativamente a los
componentes (diafragmas de carburador, juntas, conduc-
tos de alimentación del combustible, etc), pues acumulan
residuos en el filtro catalizador, carburador..., lo que po-
dría causar problemas de funcionamiento o incluso dañar
el motor. Por esta razón se recomienda que utilice sólo
gasolina sin plomo de alta calidad de marcas reconoci-
das a nivel nacional. También es apropiada la gasolina
alquilada para motores de 2 tiempos.
No utilice BIA o TCW (motores de dos tiempos refrige-
rados por agua), o aceites para motores de dos tiempos
refrigerados por agua o aire (por ejemplo, motores fuera
borda, motos de nieve, motosierras, ciclomotores, etc.).
No utilice mezclas de aceites, ni aceites reclados ni usa-
dos. Tenga cuidado al manipular gasolina. Evite el con-
tacto directo con la piel y evite la inhalación de vapor de
combustible.
Al llenar en la bomba, primero sacar el cartucho de su
vehículo y colocar el recipiente sobre el terreno antes
del llenado. No llene bidones de combustible que esten
asentados en o sobre un vehículo.
El envase debe mantenerse bien cerrado para evitar
que la humedad entre en la mezcla. Tanto el depósito
de combustible de la máquina, como el recipiente en el
que se hace la mezcla se guardarán en lugares límpios y
ellos mismos deben ser limpiados cuanto sea necesario.
Mezcla de combustible: proporciones
Haga las mezclas de combustible que necesite para tra-
bajar unos días, si le sobra, no lo almacene más de 3
meses. Conservelo en latas de combustible aprobadas
solamente para tal fin. Para hacer la mezcla, vierta el
aceite en el primer bote, y luego añadir la gasolina. Cierre
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