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Nota:
1. Antes de bajar de marcha, reduzca la velocidad del vehí culo o aumente el régimen del motor. Antes de subir de marcha,
aumente la velocidad del vehí culo o reduzca el régimen del motor. Esto evita el desgaste innecesario de los componentes
del sistema de transmisión y de los neumáticos traseros.
2. Cuando la marcha está en punto muerto y el indicador de punto muerto está encendido, es mejor soltar lentamente
la maneta del embrague para confirmar si realmente entra en la posición de punto muerto.
5.4.2 Conducción en subida y en giro (Figura 14)
1) Al conducir cuesta arriba, la marcha será demasiado alta y no habrá suficiente potencia para desacelerar. Por lo tanto, hay
que bajar rápidamente la marcha antes de conducir cuesta arriba.
2) Al bajar una larga pendiente, se debe bajar la marcha y utilizar los frenos delanteros y traseros de forma intermitente. Si
los frenos delanteros y traseros se utilizan de forma continuada durante mucho tiempo, se sobrecalentarán y reducirán el
efecto de frenado, con el consiguiente peligro.
3) Cuando se va cuesta abajo, no se permite apagar la llave de contacto o el interruptor de encendido del motor ya que se
reducirí a la vida del catalizador en el silenciador de escape.
4) Antes de girar, primero hay que utilizar los frenos para reducir la velocidad del vehí culo y luego bajar la marcha. De lo
contrario, cuando el vehí culo está girando, la velocidad serí a demasiado rápida para salir adecuadamente de la curva, o
habrí a que utilizar el freno al girar, lo que puede causar un accidente peligroso.
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