Clarke JU Serie Manual De Instrucciones De Operación Y Mantenimiento página 10

1) Drene el aceite del motor y cambie el filtro de
aceite.
2) Vuelva a llenar el cárter del motor con aceite
preservativo MIL-L-21260.
3) Cambie el filtro de combustible.
4) Instale los tapones de refrigerante y llene con
refrigerante a una mezcla normal de 50%
refrigerante y 50% agua, premezclados.
5) Remueva la protección de las aberturas de
admisión y escape.
6) Prepare un
combustible
Mobilarma o Sta-Bil con Diesel #2 o Diesel
"Rojo" (ASTM D-975) o BS2869 Clase A2.
7) Desconecte el cople o la flecha de impulso de
la bomba.
8) Arranque y opere el motor a baja velocidad
durante 1-2 minutos teniendo precaución de no
exceder la temperatura normal de operación.
9) Drene el aceite y el refrigerante.
10) Reinstale los tapones protectores si se utilizaron
para el embarque y almacenaje.
11) Anexe una tarjeta visible en el motor en donde
se especifique "MOTOR SIN ACEITE" "NO
OPERAR".
IMPORTANTE: ESTE TRATAMIENTO DEBERÁ
REPETIRSE CADA 6 MESES
************************
HABILITANDO EL MOTOR PARA SERVICIO
DESPUÉS DE HABER REALIZADO UN SERVICIO
DE PRESERVACIÓN ADICIONAL:
Para restaurar las condiciones normales de operación del
motor, lleve a cabo lo siguiente:
1) Llene el colector del motor con el aceite
normal recomendado, al nivel requerido.
2) Remueva los tapones protectores utilizados
para el embarque y almacenaje.
3) Vuelva a llenar con agua de enfriamiento al
nivel adecuado.
4) Quite la tarjeta con la leyenda "MOTOR SIN
ACEITE, NO OPERAR".
5) Aplique todos los pasos de las instrucciones
de instalación cuando el motor se vaya a
poner en servicio.
2.3 INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN
La instalación correcta del motor es muy importante para
lograr un desempeño óptimo y una vida prolongada.
En este sentido, el motor cuenta con ciertos requisitos de
instalación que son críticos para la forma en que funcione.
Éstos generalmente se relacionan con los sistemas de
enfriamiento, escape, admisión de aire y combustible.
recipiente como fuente
utilizando una mezcla
Esta sección del manual debe leerse de manera conjunta
con las Hojas de Datos de Instalación y Operación
correspondientes. Si existe duda acerca de la instalación,
comuníquese con ingeniería de Clarke, proporcionándoles
detalles exactos del problema .
Todas las instalaciones deberán estar limpias, sin mugre y
secas. Se debe tener precaución para garantizar que se tenga
fácil acceso al motor para el mantenimiento y reparaciones. La
seguridad del personal que se encuentre en el área del motor
cuando el mismo esté operando es de primordial importancia
de
al diseñar la distribución de la instalación.
de
1)
Asegure el ensamble de la bomba con la
cimentación y concluya la instalación de acuerdo
con las instrucciones del fabricante de la bomba.
Lleve a cabo la alineación del cople del motor con
la bomba. Lubrique el cople Falk con la grasa que
se incluye o las uniones universales de la flecha
cardán con grasa NLGI grado #1 o #2 en las
graseras (3). (Consulte la Sección 2.4 sobre las
instrucciones de alineación en específico).
2)
Instale el tubo de descarga del intercambiador de
calor. El tubo de descarga no debe ser más pequeño
que la conexión de salida del intercambiador. El
tubo de agua de descarga deberá instalarse de
acuerdo con lo establecido en los códigos
aplicables. Toda la tubería
intercambiador de calor deberá asegurarse para
minimizar el movimiento generado por el motor. La
presión de agua del circuito de enfriamiento al
intercambiador de calor no deberá exceder el límite
establecido con el intercambiador de calor que viene
con el motor.
3) Instale todos los grifos de drenado
sistema de enfriamiento del motor
Cantidad Descripción
1 grifo de
1 grifo de
1 Tapón
1 tapón de
tubo de 3/8"
1 Tapón de
electrodo
4) Llene el sistema de enfriamiento del motor con una
solución premezclada de 50% agua/50% refrigerante.
Utilice sólo los refrigerantes que cumplan con las
especificaciones ASTM-D6210 para motores a diesel
para trabajo pesado. Nunca utilice refrigerantes para
trabajo liviano o automotrices en el motor y que están
indicados sólo como ASTM-D3306. Llene hasta la parte
inferior del cuello de llenado. Consulte la Figura #34 de
la sección 3.4.3 para obtener información acerca de la
capacidad del sistema de refrigerante.
5) El motor se embarca ya con el aceite incluido. Sobre las
especificaciones del aceite complementario, consulte la
sección 3.3, Sistema de Lubricación.
10
que se conecte con el
Ubicación
Tubo de entrada del
1/8" calentador de agua
Tubo de entrada del
1/8" calentador de refrigerante
engrase más fresco
Intercambiador de calor
Parte inferior del
intercambiador de calor
y tapones del
Modelo
de Motor
JU4/6H
JDFP/
JW6H
JU4/6H
JDFP/
JW6H
JU4/6H