Clarke JU Serie Manual De Instrucciones De Operación Y Mantenimiento página 21

Leyenda:
ETR – Energizado para Operar
ETS – Energizado para Apagar
SD # - Número de Parte Stanadyne
C # - Número de Parte Clarke
3.1.6 Componentes de la Bomba de Inyección de Combustible
JW6H
Para obtener información acerca de los números de parte del
Resorte Inclinado y del Solenoide de Operación-Apagado
(externos a la Bomba de Inyección), consulte con la fábrica.
3.2 SISTEMA DE AIRE/ESCAPE
3.2.1 Condiciones Ambientales
Los motores Clarke se prueban de conformidad con lo
establecido por SAE J1349 (Clarke Estados Unidos) o ISO
3046 (Clarke Reino Unido). Por esta razón, ciertas
especificaciones podrían
determinadas condiciones, y la omisión de hacer esto podría
impedir seriamente un desempeño correcto del motor así
como causar fallas prematuras.
3.2.2 Ventilación
El motor debe contar con ventilación adecuada para
satisfacer los requisitos del sistema de combustión, sistemas
de enfriamiento del radiador cuando se tengan instalados, y
para la disipación adecuada del calor irradiado y de las
emisiones del cárter. Para obtener información al respecto
consulte los Datos de Instalación y Operación del Catálogo
Técnico, C13965. Estos datos pueden utilizarse para el
dimensionamiento adecuado de las lumbreras de entrada y
salida.
3.2.3 Purificador de Aire Estándar
El purificador de aire estándar es de tipo reutilizable. En caso
de que ocurra una situación en donde el purificador de aire se
tape con mugre (dejando de alimentar aire al motor), se
generará baja potencia y humo negro pesado; al purificador de
aire se le debe dar servicio inmediatamente. Consulte la
Figura # 39 para obtener información de los números de parte
del purificador de aire, por Modelo de Motor Clarke.
PRECAUCIÓN: No intente remover el purificador de aire
mientras un motor esté operando ni opere el motor sin el
purificador de aire instalado. Los componentes expuestos
podrían ocasionar lesiones serias al personal y daños
importantes a partes internas del motor en caso de que algún
material extraño penetre en el mismo.
El fabricante del purificador de aire recomienda lo siguiente:
1. A los elementos reutilizables prelubricados se les
debe dar servicio con aceite especial. A los elementos
se les puede dar servicio o reemplazar.
2. En la Figura #24 se muestran las instrucciones de
servicio del filtro de aire.
modificarse para satisfacer
3. Cuando dar servicio al elemento no sea práctico, se
puede mejorar la eficiencia del filtro volviendo a
rociar y lubricar con aceite.
NOTA: No intente esto cuando el motor esté operando
NOTA: No lubrique excesivamente el elemento reutilizable
INSTRUCCIONES DE SERVICIO DE FILTRO DE AIRE
1. PRELIMPIEZA
Golpetee el elemento para aflojar la
mugre que esté incrustada y después
cepille con precaución con un cepillo
suave. (Nota: si no es práctica una
limpieza completa, reaceite el elemento
y reinstálelo en el vehículo)
3. LIMPIEZA EN RECIPIENTE
Los elementos K&N grandes pueden
rolarse o remojarse en un recipiente
hueco con limpiador de filtro de aire
cayendo. Remueva inmediatamente y
deje remojar por aproximadamente 10
minutos.
5. ENJUAGUE
Enjuague el elemento con agua a baja
presión. Se puede utilizar agua de
llave. Siempre enjuague desde la
parte limpia a la parte sucia. Esto
elimina la mugre y no la lleva al filtro.
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2. ROCÍE CON LIMPIADOR
Rocíe limpiador de filtro de aire K&N
abundantemente en todo el elemento
y deje remojar por 10 minutos
4. CONSEJOS DE LIMPIEZA
Utilice sólo limpiador de filtro de aire
K&N
No limpie con gasolina
No limpie a vapor
No utilice soluciones de limpieza
cáustica
No utilice detergentes fuertes
No limpie en lavado automotriz a alta
presión
No utilice solventes de limpieza de
partes
Cualquiera de estas situaciones
puede dañar el medio del filtro de
algodón además de encoger
endurecer las tapas de hule
6. CONSEJOS DE SECADO
Siempre deje secar naturalmente.
Después de enjuagar, elimine el
exceso de agua y permita que el
elemento se seque naturalmente
NO UTILICE AIRE COMPRIMIDO
NO UTILICE FLAMAS ABIERTAS
NO UTILICE SECADORES TÉRMICOS
EL CALOR EXCESIVO ENCOGERÁ EL
ALGODÓN DEL MEDIO DEL FILTRO.
EL AIRE COMPRIMIDO PERFORARÁ
ORIFICIOS EN EL ELEMENTO.
Figura #24
y