Clarke JU Serie Manual De Instrucciones De Operación Y Mantenimiento página 12

54,ABL8, SC61L-A
ABL0,ABL2,
AB76,
68,60,62,84
JU6R- G7,L7,
L9,L1,M7,M1,
M9,57,49,51, 53
JW6 CDS50-
SC
SC81A
JU6H-
AAQ8, KAQ8,
AARG, KARG,
AAPG, KAPG, CDS50-
AAS0 KAS0, SC
JU6R- SC81A
AAQ7, KAQ7,
AARF, KARF,
AAS9, KAS9
Nota 1 – Los tornillos y tuercas de alta tensión que se
utilizan para montar la flecha cardán con el disco de
impulso (todos los modelos JU6H) o el volante (todos los
modelos JW6H) requerirán la aplicación de una "pata de
gallo" en una llave de apriete estándar para poder apretar al
torque requerido. (Un dado estándar no funcionará debido a
la cercanía que hay entre las cabezas de los tornillos con la
horquilla de la flecha cardán).
Los siguientes pasos describen la forma adecuada para
revisar la alineación. Se recomienda utilizar una pequeña
escala o regla con marcas en milímetros para tomar las
mediciones.
A) Para revisar la Compensación Paralela Horizontal, la
flecha deberá estar en la orientación correcta.
1. Gire la flecha del motor manualmente de manera
que la referencia "AB" del disco de impulso del
volante quede en posición de 12 en punto como se
indica en la Figura #7.
2. Mida desde la cara trasera del disco de impulso del
volante al punto A. (El punto A se encuentra en el
diámetro del rodamiento como se muestra en la
Figura 7 , del lado del panel de instrumentos del
motor). Esta medición debe ser:
MEDICIÓN
58 + 1mm. CDS10-SC /SC41 / SC41A
68 + 1.5mm. CDS20-SC / SC55 / SC55A
68 + 1.5mm. CDS20-S1 / SC55L-A
84 + 1.5mm. CDS30-S1 / SC61L-A
109 + 2mm. CDS50-SC / SC81A
B) Con la flecha en la misma orientación que en el paso
previo (Paso A), revise la alineación Angular
Horizontal de las flechas.
(Hi- Tensile) (See Note
2)
50 - 55
7/16-20
(68 – 75)
Grade 8
(See Note
(Hi-Tensile)
2)
50 - 55
7/16-20
(68 – 75)
Grade 8
(See Note
(Hi-Tensile)
2)
MODELOS
1. Mida desde la cara delantera de la brida de la
flecha de la bomba al punto B. (El punto B es el
diámetro del rodamiento del lado de escape del
motor). Esta medición debe ser igual a la del punto
A  0.5 mm.
C) Para revisar la Compensación Paralela Vertical, la
flecha deberá reorientarse.
1. Gire la flecha del motor manualmente 90
manera que la "CD" de referencia del disco de
impulso del volante quede en posición como se
muestra en la Figura 8.
2. Mida desde la cara trasera del disco de impulso del
volante al punto C. (El Punto C es el mismo que el
punto A con la flecha girada 90
Punto C debe ser:
MEDICIÓN
60 + 1mm.
70.5 + 1mm.
70.5 + 1mm.
86.5 + 1mm.
112.5 + 1mm.
D) Con la flecha en la misma orientación que en el
paso previo (Paso C), revise la alineación Vertical
de las flechas
1. Mida la cara delantera de la brida de la flecha de
la bomba al Punto D. (El punto D es el mismo
que el punto B, con la flecha girada 90
medición debe ser igual a la del punto C  1
mm.
Mueva el motor de lado a lado según se requiera para
corregir las mediciones de los pasos A y B (consulte la
Figura #7). Suba el motor de la parte delantera y/o
trasera según se requiera para corregir las mediciones
del Paso C y D (consulte la Figura 8).
Reinstale todas las guardas antes de volver a conectar
los cables de batería.
Punto B
Del Lado de Escape
12
0
). La medición al
MODELOS
CDS10-SC / SC41 / SC41A
CDS20-SC / SC55 / SC55A
CDS20-S1 / SC55L-A
CDS30-S1 / SC61L-A
CDS50-SC / SC81A
Punto A
Lado del Panel de Instrumentos
Masa de
la Bomba
con
Brida
visto desde el lado del panel
de instrumentos del motor
Figura #7
0
de
0
). La