Clarke JU Serie Manual De Instrucciones De Operación Y Mantenimiento página 25

Símbolo API:
Grado de Viscosidad SAE: 15W-40
Clasificación API: CF4
Viscosidad HT/HS: 3.7 cP mín.
CENIZA Sulfatada: MÁX. 1%
MASA
Figura #31
3.3.5 Capacidades de Aceite (Incluyendo el Filtro)
MODELO DE
MOTOR
JU4H – Todos los Modelos
JU6H
JU6H-UFAARG, KARG, AAPG,
KAPG, AAS0, KAS0, AAQ8, KAQ8,
JU6R-UFAARF, KARF, AAPF, KAPF,
AAS9, KAS9, AAQ7, KAQ7
JW6H – Todos los Modelos
Figura #32
3.4 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
3.4.1 Refrigerante de Motor
La siguiente información es provista a manera de guía para los
usuarios de los Motores John Deere en la selección del
refrigerante adecuado.
La mezcla de refrigerante de agua/etileno glicol/inhibidor
utilizada en los motores John Deere deberá cumplir con los
siguientes requisitos básicos:
• Brindar una adecuada transferencia térmica.
• Brindar protección en contra de daños por cavitación.
• Proporcionar un
corrosión/erosión dentro del sistema de enfriamiento.
• Evitar la formación de escamas o depósitos en el
sistema de enfriamiento.
• Ser compatible con los materiales de las mangueras y
sellos del motor.
• Brindar adecuada protección anticongelante y de
ebullición.
ADVERTENCIA
Se requiere una solución de agua y anticongelante para
instalaciones de bombas. Se necesita el premezclado de esta
solución antes de aplicarla. Esto evita posibles reacciones
químicas de anticongelante puro con los elementos de
calentamiento del monobloque que pueden quemar el
elemento. Consulte la sección de datos técnicos para obtener
información acerca de las capacidades correctas del sistema
de enfriamiento de cada modelo.
3.4.2 Agua
El agua puede generar un ambiente corrosivo en el sistema de
CAPACIDAD DE
ACEITE EN CUARTOS
(LITROS)
15.5 (14.7)
21.1 (20.0)
34.3 (32.5)
30.1 (28.5)
ambiente resistente a
enfriamiento y su contenido de minerales puede permitir que se
formen depósitos en las superficies internas de enfriamiento. Por
lo tanto, se deben añadir inhibidores para controlar la corrosión,
cavitación y los depósitos.
Los cloruros, sulfatos, magnesio y calcio son algunos de los
materiales que generan sólidos disueltos que pueden ocasionar a
su vez depósitos, sedimentos, corrosión o una combinación de los
anteriores. Los cloruros y/o sulfatos tienden a acelerar la
corrosión, mientras que la dureza (porcentaje de sales de
magnesio y calcio ampliamente clasificados como carbonatos)
ocasionan depósitos de escamas. El agua que se encuentra dentro
de los límites especificados en la Figura #33 es satisfactoria
como refrigerante de motor cuando se inhibe correctamente. Se
prefiere la utilización de agua destilada.
Materiales
Cloruros (Máx.)
Sulfatos (Máx.)
Sólidos Disueltos Totales
(Máx.)
Dureza Total (Máx.)
3.4.3 Capacidades de Refrigerante
Utilice un refrigerante de etileno glicol (fórmula de bajos
silicatos) que cumpla con la norma ya sea para formulaciones
GM 6038-N (GM1899-M de desempeño) o los requisitos de
ASTM D6210.
Se recomienda una solución de agua y refrigerante del 50%.
Las concentraciones de más del 70% no se recomiendan
debido a la pobre capacidad de transferencia térmica, mala
protección contra congelamiento y posible reducción de
silicatos. Las concentraciones inferiores al 30% ofrecen poca
protección en contra de congelamiento, ebullición o corrosión.
IMPORTANTE
la
Nunca utilice refrigerantes de tipo automotriz (como
aquellos que cumplen sólo con ASTM D3306 o ASTM
D4656).
Estos refrigerantes no contienen los aditivos correctos
para proteger a los motores a diesel para trabajo pesado.
A menudo contienen una alta concentración de silicatos y
pueden dañar el motor o el sistema de enfriamiento.
MODELO DE
MOTOR
JU4H naturally aspirated, low
speed (<2600 rpm)
JU4H naturally aspirated,
high speed (>2600 rpm)
JU4H turbocharged, low
speed (<2600 rpm)
JU4H turbocharged, high
speed (>2600 rpm)
JU4R naturally aspirated, low
25
Gránulos
Partes por por
Millón Galón
40
100
340
170
Figura #33
CAPACIDAD DE
REFRIGERANTE EN
CUARTOS (LITROS)
15.3 (14.5)
15.9 (15)
15.3 (14.5)
14.8 (14)
19.0 (18.0)
2.5
5.8
20
10