Clarke JU Serie Manual De Instrucciones De Operación Y Mantenimiento página 13

Punto C
Parte Superior de la Flecha
Punto D
Parte Inferior de la Flecha
Figura #8
MANTENIMIENTO DE LA FLECHA CARDÁN
1. Para dar servicio a la flecha cardán desconecte los
cables negativos de batería, remueva la parte superior
de la guarda y haga estas partes a un lado.
2. Gire la flecha del motor manualmente de manera que
las conexiones de grasa de unión en "U" queden
accesibles.
3. Utilizando una grasera manual con grasa N.L.G.I.
grado 1 ó 2, instale ésta en la conexión para grasa.
Bombee con grasa hasta que ésta quede visible en
todos los sellos de las tapas.
4.
Verifique que todos los tornillos de conexión de la
flecha cardán permanezcan apretados. Vuelva a
apretar de acuerdo con lo establecido en 2.4.1 si es
necesario.
5.
Reinstale la parte superior de la guarda y conecte los
cables negativos de batería
2.4.2 Otros Tipos de Coples
Consulte el sitio de red de la fábrica o Clarke en
www@clarkefire.com
información.
2.5 PRUEBA SEMANAL
Se recomienda enfáticamente que se tenga un operador
experimentado presente durante la prueba semanal.
NOTA: Este motor está diseñado para operar a máxima
eficiencia y confiabilidad bajo las condiciones de carga
especificadas. Aunque para efectos de prueba el motor puede
operarse a condiciones de carga más bajas, los tiempos de
MANUAL #2) y repita el paso. Si el AGUA DE
ENFRIAMIENTO no fluye o la TEMPERATURA del
motor es demasiado ALTA, abra las válvulas de derivación
manual del sistema de enfriamiento.
Masa de
La Bomba
Con Brida
visto desde el lado del panel
de instrumentos del motor
para obtener mayor
operación de cualquier período no deben exceder de 30/45
minutos como máximo.
Antes de arrancar el motor asegúrese de lo siguiente:
1) Que el operador tenga libre acceso para apagar el
motor en una emergencia.
2) Que los ductos de ventilación del área donde esté la
planta estén abiertos y que el motor tenga buen
acceso al aire.
3) Que todas las guardas estén en su lugar, y si no es así,
por cualquiera que sea la razón, que todas las partes
giratorias estén libres y no obstruidas.
4) Que las tapas de las baterías estén en su lugar y que
no haya nada en la parte superior de o que haga
contacto con el motor que no sea parte de la
especificación original.
5) Que el suministro de agua para refrigerante esté
disponible nuevamente, sin restricción alguna.
Cuando el motor esté operando asegúrese que la temperatura
de agua de enfriamiento y la presión de aceite se encuentren
dentro de los límites especificados en la Hoja de Datos de
Instalación y Operación correspondiente del Catálogo
Técnico, C13965.
Si la temperatura de agua de enfriamiento es excesiva, revise
lo siguiente:
a) La tensión de la banda en "V" de la bomba de agua -
alternador.
b) El funcionamiento adecuado del termostato.
c) La condición de los tubos del intercambiador de
calor.
2.6 ARRANCANDO/APAGANDO EL MOTOR
2.6.1 Para Arrancar el Motor
Utilice el controlador de la bomba principal para arrancar.
Siga las instrucciones provistas por el fabricante del
controlador.
En motores UL/FM utilice el controlador de la bomba
principal para arrancar y apagar el motor. En caso de que el
controlador de la bomba principal no funcione, el motor podrá
arrancarse y apagarse manualmente desde el panel de
instrumentos. Para arranque y apagado manual de un motor
con panel de instrumentos: ajuste el MODE SELECTOR
(SELECTOR DE
(OPERACIÓN MANUAL). (Consulte la Figura #9).
Levante y mantenga
(ARRANQUE MANUAL #1), hasta que el motor arranque y
libere después de 15 segundos. Si la unidad no arranca, espere
15 segundos y utilice MANUAL CRANK#2 (ARRANQUE
Nota: En motores JW, también es posible arrancar los
motores utilizando contactos de arranque manual.
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MODO) a MANUAL
así MANUAL CRANK
RUN
#1