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3.1.1. AUTO (posición por defecto)
Equipo en reposo, a la espera de una señal de activación externa (incendio, programación horaria, activación remota...);
se ilumina el piloto verde (6).
Asegúrese de que el equipo se encuentra en esta posición tras cualquier labor de puesta en marcha, mantenimiento
o inspección, y que el piloto verde (6) es el único encendido. Es la única posición en la que el sistema responderá a
una señal externa de incendio.
En caso de recibirse dicha señal, el sistema tiene integrado un retardo integrado previo a su activación en modo incen-
dio, para evitar falsas alarmas o rebote de señales externas. Pasados 2 segundos se iluminarán el piloto rojo (9) indi-
cando el modo incendio, y el piloto blanco (B, o B y Bb en las versiones MD2) parpadeará, indicando que la compuerta
MD se está abriendo. Cuando se haya abierto lo sufi ciente el ventilador se pondrá en marcha, iluminando el piloto blan-
co (7 o 7a), y operará en función de las lecturas de la sonda de presión de forma ininterrumpida. Cuando la compuerta
esté abierta del todo, el piloto blanco (B o B y Bb en las versiones MD2) quedará iluminado. En la versión MD2 ambas
compuertas se abren simultáneamente.
En las versiones DUAL, cada vez que el sistema se active de forma automática, se activará un ventilador u otro de forma
alterna. De este modo se contribuye a la activación periódica de ambos ventiladores, y a la revisión automática de una
buena conmutación. En caso de que el variador detecte un fallo en el ventilador activado, lo detendrá, y automáticamen-
te activará el de reserva.
En caso de que aparezcan cantidades de humo importantes en el aire de aportación, la compuerta MD se cerrará y el
ventilador se detendrá. Pasará a iluminarse el piloto amarillo (C o Cb, según compuerta y modelo) indicando la presen-
cia de humo. En las versiones MD2, que controlan dos compuertas MD, el sistema no se detiene si no hay detección en
ambas.
En modo AUTO los selectores para el control manual de velocidad del ventilador, conmutación de ventilador o forzar
la apertura de compuertas MD, no responden. Para ello, debe seleccionar el modo ON en el CONTROL DEL SISTEMA.
Para detener el sistema (OFF), o pasar a una activación manual (ON), deberá emplearse la llave que se entrega con
el equipo. La llave puede retirarse únicamente en la posición AUTO.
3.1.2. OFF/RESET (requiere llave)
Sistema parado, desactivado; no responderá a ningún tipo de señal externa o manual. Actúa como PARO manual de
bomberos. Se activa el piloto amarillo (8), de FALLO, como recordatorio visual de que el sistema no responderá a seña-
les externas, como la de incendio, y se cierran las compuertas MD.
Para reiniciar el sistema (RESET) tras una operación del modo incendio, mantenga el selector en posición (OFF) du-
rante unos segundos, y el piloto rojo (9) se apagará. Vuelva a la posición AUTO, el piloto verde (6) se volverá a iluminar,
y el PDS CONTROL MD volverá a estar listo para responder ante una emergencia. En caso de que la señal de incendio
persista, el sistema volverá a activar su modo de incendio.
Esta posición está reservada para los servicios de intervención. No obstante, resulta útil también para la puesta en
marcha inicial del sistema y tareas de mantenimiento, permitiendo los paros y reinicios que puedan ser necesarios.
3.1.3. ON (requiere llave)
Al seleccionar esta posición el piloto blanco (B, o B y Bb en las versiones MD2) parpadeará, indicando que la compuerta
MD se está abriendo. Cuando se haya abierto lo sufi ciente, el ventilador se pondrá en marcha a la velocidad indicada por
el selector MIN/MAX (4). Se iluminarán el piloto blanco (7 o 7a) y el verde (6). En la versión DUAL, qué ventilador se activa
dependerá de la posición del selector de ventilador (4a). Cuando la compuerta esté abierta del todo, el piloto blanco (B, o
B y Bb en las versiones MD2) quedará iluminado. En las versiones MD2, se abren las dos compuertas simultáneamente.
Recuerde que en posición ON, el sistema no responderá a señales externas, como la de incendio.
Esta posición está reservada para los servicios de intervención. No obstante, resulta útil también para la puesta en
marcha inicial del sistema, o tareas de mantenimiento, permitiendo por ejemplo regular el caudal mínimo (comproba-
ción de fugas) con puerta cerrada, o comprobar a caudal máximo la velocidad de paso de aire a través de las puertas
abiertas.
Ver apartado Puesta en marcha para más información al respecto.
Tabla resumen
Control
Estado
sistema
OFF
PARO
REPOSO
AUTO
INCENDIO
SELECTOR MIN
ON
SELECTOR MAX
Pilotos
Verde
Blanco
Amarillo
-
-
X
X
-
-
X
X
-
X
X
-
X
X
-
Situacion PDS control
Rojo
-
INHABILITADO
-
READY
X
MODULA SEGUN SONDA
X*
ON _ VEL BAJA (15/18Hz – 50/60Hz)**
X*
ON _ VEL ALTA (50/60 Hz)**
ES
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