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9. R echtes Rahmenteil ebenfalls mit
Hilfe der Rahmenverstelleinrichtung
soweit wie möglich in Richtung Rei-
fen bewegen und in der dem Reifen
nächstgelegenen Stellung mit Halte-
bolzen arretieren.
(Abb. 19)
I nnere und äußere Heizplatte unter
Beachtung der am Reifen ange-
brachten Hilfslinien auf der Mitte der
Reparaturstelle positionieren.
F alls nötig, Position des Geräte-
oberteils mit den unter Punkt 6 be-
schriebenen
anpassen.
Abb./fig./esq. 19
10. P assendes Alu-Konturblech zwi-
schen äußere Heizplatte und Repara-
turstelle halten und mit zwei Gummi-
ringen (Zuschnitte aus gebrauchtem
Lkw-Schlauch) an der Heizplatte fi-
xieren.
B ei größeren Reifenverletzungen ist
zur Vermeidung von Unebenheiten
an der Reifeninnenseite ebenfalls ein
Alu-Heizblech beizulegen.
(Abb. 20)
Hinweis: Zur Vermeidung von Tempera-
turabstrahlung soll das Alu-Konturblech
nicht größer als die Heiztasche sein.
Abb./fig./esq. 20
11. T P EM II Steuergerät an Stromver-
sorgung anschließen.
Ü berprüfen, ob alle Haltebolzen ex-
akt angesetzt sind!
A nschließend hydraulische Druck-
einheit durch drücken der Druckta-
ste -ZU- schließen. Nach Erreichen
des Vulkanisationsdruckes (160 bar/
220 PSI) schaltet das Gerät selbst-
tätig ab. Taste nicht mehr drücken.
(Abb. 21)
Sicherheitshinweise:
Solldruck nicht über- oder unterschrei-
ten. Während des Schließvorgangs nicht
zwischen Reifen und Heizplatten grei-
fen. Quetschgefahr! Sicherungsbolzen
überprüfen. Stromnetz muss Anschluss-
werten lt. Typenschild entsprechen.
Abb./fig./esq. 21
Verstelleinrichtungen
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