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RÉSULTAT DU TEST DE LA MESURE DE COMPRESSION
•
Sur un cylindre normal, l'aiguille doit remonter l'échelle à chaque cycle de compression, jusqu'à ce
qu'elle atteigne sa valeur maximale. Tous les cylindres doivent afficher une pression conforme aux
spécifications du constructeur du véhicule et la lecture ne doit pas varier de plus de 10 % d'un
cylindre à l'autre.
•
Si l'aiguille du manomètre ne remonte pas l'échelle ou reste à la même valeur pendant plusieurs
cycles, puis commence à monter, le problème peut être une soupape bloquée.
•
Si le relevé de compression est nettement supérieur aux spécifications du constructeur du véhicule, le
problème peut être dû à une accumulation de carbone dans le cylindre. Cela peut également indiquer
que le piston et/ou la culasse ont été modifiés.
•
Si les relevés sur deux pistons adjacents sont très différents, le problème peut être une culasse
fissurée ou un joint de culasse défectueux. Dans ces conditions, du liquide de refroidissement ainsi
que de l'huile peuvent être présents dans les deux cylindres.
•
Si les relevés sont faibles ou varient considérablement d'un cylindre à l'autre, versez une cuillère à
café d'huile SAE 30 dans chaque cylindre et répétez le test. Si les valeurs mesurées augmentent
notablement, le problème peut être dû à l'usure des segments de piston. Si les relevés sont à peu
près cohérents, les soupapes et/ou les composants associés peuvent être à l'origine du problème. Un
piston brûlé ou endommagé peut également entraîner le même résultat.
FIN DU TEST
•
Nettoyez les bougies d'allumage et montez-les dans le même ordre qu'elles ont été démontées ou
installez des bougies neuves. Rebranchez chaque fil de bougie à la bougie sur laquelle il était
branché avant le démontage.
•
Remettez les papillons d'accélération en position fermée.
IMPORTANT : Si les soupapes d'accélération ne sont pas refermées après le test et avant le
démarrage du moteur, le moteur risque d'être gravement endommagé.
•
Rebranchez le câblage du système d'allumage.
MESURE DE LA PRESSION DE CARBURANT
Éliminez la pression du carburant
REMARQUE ! Les instructions suivantes sont fournies à titre d'information uniquement. Suivez toujours la
procédure du constructeur du véhicule pour dépressuriser le système d'alimentation en carburant.
•
Avant de débrancher les conduites de carburant, les adaptateurs de connexion et les manomètres du
système d'alimentation en carburant, la pression dans le circuit doit être éliminée. Vous éviterez ainsi
que du carburant soit projeté lors du débranchement des connexions.
•
Coupez le contact, ouvrez brièvement le bouchon du réservoir de carburant pour évacuer la pression
dans ce dernier, puis remettez le bouchon en place.
•
Pour éliminer la pression du carburant, il est nécessaire d'empêcher que la pompe de carburant
puisse fonctionner pendant que les systèmes d'injection et d'allumage continuent à fonctionner.
•
La procédure peut exiger le débranchement du relais, du fusible ou de l'alimentation électrique de la
pompe à carburant. Certains modèles sont équipés de deux pompes à carburant ; veillez donc à
désactiver les deux.
•
Une fois la ou les pompes désactivées, laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il cale. Puis, après son
arrêt, faites encore tourner le démarreur pendant quelques instants. Notez que sur certains systèmes
d'injection, retirer le fusible de la pompe à carburant désactive la pompe à carburant, mais également
les injecteurs.
•
AVERTISSEMENT ! Ne présumez JAMAIS que la pression dans le circuit de carburant s'est
complètement déchargée de manière autonome. Lorsque vous allez démonter des conduites de
carburant, enroulez un chiffon autour du raccord de la conduite pour recueillir les possibles
déversements de carburant.
RACCORDEMENT ET UTILISATION
•
Le moteur étant coupé et le système d'alimentation en carburant dépressurisé, installez l'adaptateur
approprié dans la partie du système d'alimentation en carburant à tester et branchez l'adaptateur sur
le raccord rapide du manomètre, en veillant à ce que le circlip soit correctement en place.
•
REMARQUE ! Enroulez un chiffon autour des raccords pour recueillir le carburant.
•
Raccordez à nouveau la ou les pompes à carburant.
•
Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti.
•
Relevez la valeur de pression du carburant indiquée au manomètre et comparez-la à la valeur
recommandée par le constructeur.
•
Arrêtez le moteur.
•
Démontez le testeur et les adaptateurs de la conduite de carburant.
•
Remettez la conduite de carburant dans son état d'origine, redémarrez le moteur et vérifiez
l'étanchéité du circuit.
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Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
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