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RESULTADO DE LA PRUEBA DE LA MEDICIÓN DE COMPRESIÓN
•
En un cilindro normal, la aguja indicadora debe subir por la escala en cada carrera de compresión
hasta alcanzar el valor máximo. Todos los cilindros deben indicar una presión que esté dentro de las
especificaciones del fabricante del vehículo y la lectura no debe variar en más de un 10% de un
cilindro a otro.
•
Si la aguja del manómetro no sube por la escala o se mantiene en la misma indicación durante varias
carreras y luego empieza a subir, el problema podría ser una válvula atascada.
•
Si el valor de compresión es significativamente superior al especificado por el fabricante del vehículo,
el problema puede deberse a depósitos de carbonilla en el cilindro. También puede indicar que el
pistón o la culata se han modificado.
•
Si las lecturas en dos cilindros adyacentes difieren mucho, el problema puede ser una culata
agrietada o una junta de culata defectuosa. En estas condiciones, puede haber tanto refrigerante
como aceite en ambos cilindros.
•
Si los valores indicados son bajos o varían mucho de un cilindro a otro, vierta una cucharadita de
aceite SAE 30 en cada cilindro y vuelva a comprobarlos. Si los valores aumentan bruscamente, el
problema puede ser el desgaste de los segmentos del pistón. Si los valores son aproximadamente
constantes, el problema pueden ser las válvulas o los componentes correspondientes. Un pistón
quemado o dañado también puede dar como resultado el mismo resultado.
FINALIZACIÓN DE LA PRUEBA
•
Limpie las bujías e instálelas en el mismo orden en que se retiraron o instale bujías nuevas. Vuelva a
conectar cada cable de bujía a la bujía a la que estaba conectado antes del desmontaje.
•
Vuelva a colocar los cuerpos del acelerador en la posición cerrada.
IMPORTANTE: Si no se vuelven a colocar las mariposas en la posición cerrada después de la prueba
antes de arrancar el motor, se pueden producir daños graves en el motor.
•
Vuelva a conectar el cableado del sistema de encendido.
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE
Libere la presión del combustible
NOTA: Las siguientes instrucciones son solo orientativas. Siga siempre el procedimiento del fabricante del
vehículo para despresurizar el sistema de combustible.
•
Antes de desconectar las tuberías de combustible, para conectar los adaptadores y manómetros al
sistema de combustible, libere la presión del sistema. Esto evitará que el combustible salga salpicado
al desconectar las conexiones.
•
Desconecte el encendido y retire y vuelva a colocar el tapón del depósito de combustible durante un
breve espacio de tiempo para liberar la presión del depósito.
•
Para liberar la presión del combustible, es necesario impedir el funcionamiento de la bomba de
combustible mientras los sistemas de inyección y encendido siguen funcionando.
•
El procedimiento puede requerir desconectar el relé de la bomba de combustible, el fusible o la fuente
de alimentación. Algunos modelos tienen dos bombas de combustible, asegúrese de que ambas
estén desactivadas.
•
Una vez desactivada(s) la(s) bomba(s), deje el motor en marcha hasta que se detenga. A
continuación, vuelva a arrancarlo durante unos instantes después de que se haya apagado. Tenga en
cuenta que en algunos sistemas de inyección, si se quita el fusible de la bomba de combustible, se
desactivarán tanto la bomba de combustible como los inyectores.
•
¡ADVERTENCIA! NO dé por sentado que la presión del sistema de combustible se ha liberado por
completo. Cuando desconecte las tuberías, envuelva un paño alrededor de la pieza de conexión de la
tubería de combustible para recoger el combustible que se derrame.
CONEXIÓN Y USO
•
Con el motor apagado y el sistema de combustible despresurizado, instale el adaptador correcto en el
punto del sistema de combustible que se va a comprobar y conecte el adaptador al acoplamiento
rápido del manómetro, asegurándose de que el anillo de bloqueo está en su posición.
•
NOTA: Coloque un paño alrededor de los adaptadores para absorber el combustible.
•
Vuelva a conectar la(s) bomba(s) de combustible.
•
Arranque el motor y déjelo funcionar al ralentí.
•
Lea la presión del combustible en el manómetro y compárela con la especificación del fabricante.
•
Apague el motor.
•
Retire el comprobador y los adaptadores de la tubería de combustible.
•
Vuelva a colocar la tubería de combustible en su estado original, arranque de nuevo el motor y
compruebe si hay fugas en el sistema.
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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