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Consejos de vuelo y reparaciones
ADVERTENCIA: Accione siempre el corte del
acelerador antes de acercarse a la aeronave.
Alcance Compruebe el sistema de radio
Compruebe el alcance del sistema de radio con la
aeronave. Consulte el manual de instrucciones
específico de su transmisor para obtener información
sobre la prueba de alcance.
Volando
Recomendamos volar su avión en el exterior con vientos
no superiores a moderados o en el interior de un
gimnasio grande. De todas formas, evite volar cerca de
casas, árboles, cables y edificios. También debe tener
cuidado de evitar volar en zonas donde haya mucha
gente, como parques concurridos, patios de colegios o
campos de fútbol. Consulte las leyes y ordenanzas locales
antes de elegir un lugar para volar su aeronave.
Despegue
Coloque el avión en posición para el despegue (de
cara al viento si vuela al aire libre). Ponga las tasas
duales en posición baja y aumente gradualmente el
acelerador de ¾ a tope y dirija con el timón. Tire
suavemente hacia atrás del elevador y suba para
comprobar el trimado. Una vez ajustado el trimado,
comience a explorar la envolvente de vuelo de la
aeronave.
Lanzamiento manual
AVISO: Recomendamos el despegue manual en Modo
SEGURO, contra el viento al 100% de potencia, en
regímenes altos.
Al despegar manualmente en modo SAFE, la unidad de
control detectará la fuerza del despegue y activará
automáticamente la función de asistencia al despegue
manual. Cuando esta función está activada, la unidad de
control añadirá elevador para que el avión suba a un
ángulo más alto durante unos segundos. Volverá al
modo SAFE estándar poco después del despegue.
Agarre
Recomendamos sujetar el avión por la parte inferior del
fuselaje, justo detrás de las alas, como se muestra en
la figura.
Lista de comprobación posterior al vuelo
Desconecte la batería de vuelo del ESC (Necesario para la
seguridad y la vida de la batería).
Apague el transmisor.
Aterrizaje
Aterrice siempre contra el viento. Durante la llamarada,
mantenga el
Las alas niveladas y el avión apuntando hacia el
viento. Baje lentamente el acelerador mientras suelta
el elevador para que el avión descienda
suavemente sobre las tres ruedas.
AVISO: Baje siempre a fondo el acelerador al
aterrizar la aeronave para evitar daños en la
hélice y el motor.
No bajar la palanca del acelerador y el trim a las
posiciones más bajas posibles durante una colisión
podría dañar el ESC de la unidad receptora.
Protección contra sobrecorriente (OCP)
La aeronave está equipada con protección contra
sobrecorriente. El OCP protege el ESC del
sobrecalentamiento y detiene el motor cuando el
acelerador de la emisora está demasiado alto y el
propulsor no puede girar. El OCP sólo se activará cuando
el acelerador e s t é
s i t u a d o
encima de 1/2 acelerador. Después de que el ESC pare
el motor, baje completamente el acelerador para
volver a activar el ESC.
Reparaciones
Los daños por colisión no están cubiertos por la garantía.
Repare esta aeronave utilizando pegamento CA compatible
con espuma o cinta adhesiva transparente. Utilice
únicamente pegamento CA compatible con espuma, ya
que otros tipos de pegamento pueden dañar la espuma.
Cuando las piezas no se puedan reparar, consulte la Lista
de piezas de repuesto para realizar pedidos por número de
artículo.
Seguimiento
Utilice un lanzamiento por encima del hombro y
despegue con las alas niveladas y el morro del modelo
ligeramente hacia arriba. Después del lanzamiento,
apunte con los dedos hacia el avión. Evite un
lanzamiento arqueado que pueda tirar del morro hacia
abajo en el momento del despegue.
Retire la batería de vuelo de la aeronave.
Guarde la batería de vuelo separada del avión y
controle la carga de la batería.
ES
justo por
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