Briggs & Stratton 120000 Manual Del Operario página 41

Carburador e ajuste de rotação do motor
Jamais faça ajustes no carburador ou na velocidade do motor. O carburador foi ajustado
na fábrica para operar de forma eficiente na maioria das condições Não adultere o motor
com mola de regulagem, articulação ou outras peças para alterar a velocidade. Se forem
necessários ajustes, entre em contato com um Centro Autorizado Briggs & Stratton para
a revisão.
AVISO O fabricante do equipamento especifica a velocidade máxima do motor
enquanto instalado no equipamento. Não exceda essa velocidade. Se você não tiver
certeza sobre a velocidade máxima do equipamento ou a velocidade do motor ajustada
de fábrica, entre em contato com um Centro Autorizado Briggs & Stratton para obter
assistência. Para uma operação segura e adequada do equipamento, a velocidade do
motor deve ser ajustada apenas por um técnico qualificado.
Ajustar a vela de ignição
Consulte a Figura 9
Verifique a folga (A, Figura 9) com um calibrador de fio (B). Se necessário, reajuste a folga
Instale e aperte a vela de ignição com o torque recomendado Para obter o ajuste ou o
torque, consulte a seção Especificações .
Nota: *Em algumas áreas, a legislação local exige a utilização de uma vela de ignição
com resistência interna (resistor) para suprimir os sinais de ignição Se este motor for
originalmente equipado com uma vela de ignição resistiva, use o mesmo tipo para
substituição.
Manutenção do sistema de escapamento
ADVERTÊNCIA
O funcionamento dos motores produz calor As peças do motor, especialmente
o abafador, tornam-se extremamente quentes.
Poderão ocorrer graves queimaduras térmicas com o contato.
Os resíduos combustíveis, tais como folhas, grama, galhos, etc. poderão incendiar-
se.
• Espere o abafador, o cilindro do motor e as aletas esfriarem antes de tocar.
• Remova resíduos acumulados da área do silencioso e do cilindro.
• É uma violação da Seção 4442 do Código de Recursos da Califórnia, utilizar ou
operar o motor em solo não-cultivado, coberto por mata a menos que o sistema de
exaustão possua um retentor de faíscas, como definido na Seção 4442, mantido
em perfeitas condições de utilização Outros Estados ou jurisdições federais podem
estar sujeitos a legislações semelhantes. Contate o fabricante de equipamento
original, varejista ou concessionário para obter um protetor de faísca projetado para
o sistema de escapamento instalado neste motor.
Remova resíduos acumulados da área do silencioso e do cilindro. Inspecione o silenciador
em busca de rachaduras, corrosão ou outros danos. Remova o protetor de faísca, se
equipado, e inspecione-o para ver se há danos ou entupimento por carbonização. Se
algum dano for encontrado, instale as peças de substituição antes da utilização.
ADVERTÊNCIA
Peças de reposição deverão ser do mesmo design e instaladas na mesma posição que
as peças originais. Outras peças podem não ter o mesmo desempenho, danificar a
unidade e resultar em ferimentos pessoais.
Trocar o óleo do motor
Consulte a Figura: 10, 11, 12
Óleo usado é um produto descartável de risco e deve ser disposto adequadamente. Não
descarte junto com o lixo doméstico. Verifique se há um local para reciclagem/descarte
seguro junto às autoridades locais, centro de serviço ou revendedor.
Remoção de óleo
1. Com o motor desligado, mas ainda quente, desconecte o cabo das velas (D, Figura
10) e mantenha-o afastado da vela de ignição (E).
2. Remova o bujão de drenagem de óleo (F, Figura 11). Drene o óleo para um recipiente
aprovado.
Nota: Qualquer um dos bujões de drenagem de óleo (G, Figura 11) pode ser instalado no
motor.
3. Após a drenagem de todo o óleo, recoloque e aperte o bujão de drenagem de óleo
(F, Figura 11).
Adição de óleo
• Verifique se o motor está nivelado.
• Limpe a área de abastecimento de óleo de qualquer resíduo.
• Consulte a seção Especificações para obter informações sobre a capacidade de
óleo.
Tampão de abastecimento de óleo, se houver
1. Remova o tampão de abastecimento de óleo (H, Figura 11).
2. Despeje o óleo lentamente no bocal de enchimento de óleo do motor (C, Figura 11).
Encha até o ponto de transbordamento.
3. Instale e aperte o tampão de abastecimento de óleo (H, Figura 11).
4. Conecte o cabo da vela de ignição (D, Figura 10) na vela de ignição (E).
Vareta curta, se houver
1. Remova a vareta (A, Figura 11) e passe um pano limpo.
2. Despeje o óleo lentamente no bocal de enchimento de óleo do motor (C, Figura 11).
Encha até o ponto de transbordamento.
3. Instale a vareta (A, Figura 11). Não gire ou aperte. Remova e verifique o nível do
óleo. O nível de óleo correto está na parte superior do indicador de cheio (B) na
vareta.
4. Recoloque e aperte a vareta (A, Figura 11).
5. Conecte o cabo da vela de ignição (D, Figura 10) na vela de ignição (E).
Vareta estendida, se houver
1. Remova a vareta (A, Figura 12) e passe um pano limpo.
2. Despeje o óleo lentamente no bocal de enchimento de óleo do motor (C, Figura 12).
Não deixe transbordar. Depois de colocar óleo, aguarde 1 (um) minuto e depois
verifique novamente o nível de óleo.
3. Instale a vareta e aperte-a (A, Figura 12).
4. Remova e verifique o nível do óleo. O nível de óleo correto está na parte superior
do indicador de cheio (B, Figura 12) na vareta.
5. Recoloque e aperte a vareta (A, Figura 12).
6. Conecte o cabo da vela de ignição (D, Figura 10) na vela de ignição (E).
Troque o óleo do redutor
Consulte a Figura: 13, 14
Redutor 6:1 (Figura 13)
Caso seu motor esteja equipado com uma unidade do redutor 6:1, realize a manutenção
conforme as instruções seguir:
1. Remova o bujão de abastecimento de óleo (A, Figura 13) e o bujão de nível de óleo
(B).
2. Remova o bujão de drenagem (C, Figura 13) e drene o óleo para um recipiente
adequado.
3. Reinstale e aperte o bujão de drenagem de óleo (C, Figura 13).
4. Para reabastecer, despeje lentamente lubrificante de motor (consulte a seção
Especificações ) no bocal de abastecimento de óleo (D, Figura 13). Continue a
derramar até que o óleo transborde do bocal de nível de óleo (E).
5. Reinstale e aperte o bujão de nível de óleo (B, Figura 13).
6. Reinstale e aperte o bujão de abastecimento de óleo (A, Figura 13).
Nota: O bujão de abastecimento (A, Figura 13) tem um orifício de ventilação (F) e deve
ser instalado na parte superior da cobertura da caixa de engrenagens, conforme mostrado.
Redutor 2:1 (Figura 14)
A unidade do redutor 2:1 (G, Figura 14) não necessita de troca de óleo.
Manutenção do filtro de ar
Consulte a Figura: 15, 16, 17
41