Ingersoll Rand SS4L5 Manual Del Usuario página 24

PROBLEMA CAUSA POSIBLE
Sobrecarga del motor se 1. Lubricante demasiado viscoso.
desconecta o consume corriente
excesivo. 2. Voltaje de línea incorrecta.
3. Cableado o panel de servicio demasiado pequeño.
4. Contacto incorrecto de los terminales del motor o conexiones
5. Calefactores incorrectos de sobrecarga del arrancador.
6.
7. Bandas de transmisión muy apretadas o mal alineadas.
8. Válvulas del compresor rotas, carbonizadas, sueltas o con
9. Cilindros o pistones rayados, gastados o cortados.
10. Cojinetes de la varilla de unión, pasador del pistón o del muñón
11. Cojinetes de bolas defectuosos en el cigüeñal o eje del motor de
12. Válvula de retención con filtraciones o asiento de la válvula
13. Temperatura ambiente demasiado baja.
14. Motor dañado.
Motor no arranque 1. Voltaje de línea incorrecta.
2. Cableado o panel de servicio demasiado pequeño.
3. Contacto incorrecto de los terminales del motor o conexiones
4. Calefactores incorrectos de sobrecarga del arrancador.
5. Motor dañado.
Aceite en descarga de aire 1. Lubricante poco viscoso.
(bombeo de aceite)
2. Se está usando lubricante tipo detergente.
3. Anillos del pistón dañados o gastados (rotos, rugosos o
4. Los anillos del pistón no están asentados, están pegados a las
5. Cilindros o pistones rayados, gastados o cortados.
6. Capa superficial del cilindro desgastada.
7. Condensación excesiva en tanque receptor.
Escape de aceite del retén del eje 1. Retén del cigüeñal gastado o cigüeñal cortado.
La válvula de seguridad/descarga 1. Entrada y/o filtro del tubo de descarga sucio o atascado.
"salta"
2. Válvulas del compresor rotas, carbonizadas, sueltas o con
3. Válvula de seguridad/descarga defectuosa.
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RELEASED 05/Apr/2018 15:16:08 GMT
del arrancador.
14.Deficiente regulación de la potencia (línea desbalanceada).
filtraciones.
gastados o cortados.
partida.
fundido.
del arrancador.
rayados). Espacio final o separación lateral excesiva.
ranuras o los espacios finales no están escalonados.
filtraciones.
SOLUCIÓN POSIBLE
1. Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
2. Revise el voltaje de línea y mejore según necesario.
Comuníquese con un electricista.
3. Instale cableado o caja de servicio correctamente
dimensionado. Comuníquese con un electricista.
4. Provee bueno contacto de los terminales del motor o
conexiones del arrancador.
5. Instale calefactores correctos de sobrecarga del arrancador.
Comuníquese con un electricista.
6. Consulte a la compañía eléctrica.
7. Ajuste las bandas a la tensión y alineación adecuadas.
8. Inspeccione las válvulas. Limpie o reemplace según sea
necesario.
Instale el Juego de válvulas.
9. Repare o reemplace según sea necesario.
10. Inspeccione todo. Repare o reemplace según sea necesario.
11. Inspeccione los cojinetes y reemplace el ensamblaje del
cigüeñal si es necesario.
12. Reemplace la válvula de retención.
13. Ubique el compresor en un ambiente más cálido.
Instale juego calefactor del cárter.
Convierta a lubricante sintético.
14. Reemplace
1. Revise el voltaje de línea y mejore según necesario.
Comuníquese con un electricista.
2. Instale cableado o caja de servicio correctamente
dimensionado. Comuníquese con un electricista.
3. Provee bueno contacto de los terminales del motor o
conexiones del arrancador.
4. Instale calefactores correctos de sobrecarga del arrancador.
Comuníquese con un electricista.
5. Reemplace
1. Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
2. Drene el lubricante y vuelva a llenar con uno adecuado.
3. Instale el Juego de anillos.
4. Ajuste los anillos del pistón.
5. Repare o reemplace según sea necesario.
6. Limpie el cilindro con flex-hone de 180 gránulos.
7. Drene el tanque receptor con la válvula de drenaje manual.
1. Reemplace el retén o ensamblaje del cigüeñal.
1. Limpie o reemplace.
2. Inspeccione las válvulas. Limpie o reemplace según sea
necesario.
Instale el Juego de válvulas.
3. Reemplace
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