Dépannage Et Entretien - Briggs & Stratton 04500 Manual De Operador

STOCKAGE
ATTENTION
Éviter de se brûler contre les composants CHAUDS du
moteur. N'utiliser que la poignée de basculement et de
transport à l'arrière du moteur pour le basculer.
• Arrêter le moteur et le laisser refroidir avant de le
retirer du bateau.
DÉPOSE DU MOTEUR HORS-BORD
1. Arrêter le moteur.
2. Fermer la vis de mise à l'air du bouchon du réservoir
d'essence. Débrancher le connecteur d'essence. Faire
fonctionner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête en panne
sèche.
3. Fermer le robinet de transport.
ATTENTION : Le fait de ne pas fermer le robinet de
transport pourrait entraîner un noyage du moteur et une
panne.
4. Desserrer les pattes de montage. Soulever avec
précaution le moteur du tableau arrière.
STOCKAGE DU MOTEUR
Fig. 13
HORS-BORD
Transporter et stocker le moteur hors-bord en position
Ê
verticale .
Si le moteur doit être stocké à plat, le faire reposer sur le
Ë
support moteur . Tourner les pattes de montage du tableau
arrière vers un des deux côtés. Mettre le bras d'accélérateur
en haut vers le moteur.
ATTENTION : Un stockage ou un transport incorrect
du moteur hors-bord ENTRAÎNERONT un renverse-
ment de l'huile et des dégâts au moteur qui ne sont
pas couverts par la garantie.
HIVERNAGE
1. Vidanger l'huile pendant que le moteur est encore
chaud et mettre de l'huile neuve.
2. Retirer la bougie et verser environ 15 ml d'huile moteur
dans le cylindre. Remonter la bougie et faire tourner
lentement le moteur pour répartir l'huile.
3. Changer l'huile de la transmission.
4. Nettoyer l'extérieur du moteur. Essuyer tous les
composants.
5. Mettre de la graisse sur tous les composants glissants
ou mobiles.
6. Stocker le moteur verticalement dans une endroit sec.
STOCKAGE DE L'ESSENCE
Les moteurs stockés pendant plus de 30 jours doivent être
protégés par un stabilisateur d'essence ou leur essence doit
être vidangée pour prévenir les dépôts de gomme dans le
système d'alimentation ou sur des pièces essentielles du
carburateur.
VÉRIFICATION AVANT
D'UTILISATION
1. Remplir le réservoir d'essence récente.
2. Faire tourner le moteur pendant trois minutes au POINT
MORT.
3. Faire fonctionner le moteur pendant cinq minutes à
régime lent.
DÉPANNAGE ET ENTRETIEN
LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS
L'inverseur de marche n'est pas en position
POINT MORT.
• S'assurer que le sélecteur est au POINT MORT.
L'essence n'arrive pas au moteur (la bougie est sèche).
• Vérifier que les raccords au réservoir et au
moteur sont corrects.
• Le filtre à essence est bouché.
• Les Durits sont bouchées ou pincées.
• Le robinet de transport est fermé.
• La mise à l'air libre du réservoir d'essence est
fermée.
Vérifier que l'interrupteur d'arrêt de sécurité est bien
inséré.
Vérifier que
endommagé.
Essence contaminée ou trop vieille.
• Remplacer l'essence, n'utiliser que de l'essence
récente.
Pointeau du carburateur bloqué ou tordu.
• Remplacer les pièces endommagées.
Pas d'étincelle.
• Interrupteur d'arrêt ou son fil en court-circuit.
• L'entrefer de la bobine n'est pas correct.
• Bobine d'allumage défectueuse.
• L'interrupteur de point mort ne fonctionne pas
correctement.
Il arrive trop d'essence au moteur (la bougie est
mouillée).
• Excès de starter.
• Présence d'eau dans l'essence.
• Bougie encrassée. La remplacer.
LE MOTEUR CALE QUAND ON PASSE
EN MARCHE AVANT OU ARRIÈRE.
Le ralenti est trop faible.
• Réglage du régime de ralenti.
Le moteur n'a pas eu suffisamment de temps pour
chauffer.
• Laisser le temps au moteur d'atteindre sa
température normale de fonctionnement avant
de passer une vitesse.
Interrupteur de point mort ne fonctionnant pas
correctement.
• S'adresser
Briggs & Stratton.
Passage de ralenti ou buse du carburateur bouché.
• Nettoyer ou remplacer le carburateur.
LE MOTEUR FONCTIONNE PAR À-COUPS
OU A DES RATÉS".
Le limiteur de régime du moteur a été activé.
• Vérifier si l'hélice a des pales tordues ou cassées,
si elle est mal montée ou si elle glisse.
• Une cavitation due à des virages à haute vitesse
peut activer le limiteur de vitesse.
S'assurer que les composants de l'allumage ne sont
pas mouillés.
Vérifier que la bougie n'est pas encrassée.
Starter partiellement mis.
LA SAISON
• Mettre le starter en position RUN.
• Excès de starter.
ENTRETIEN
Nous recommandons de voir un Réparateur Agréé
Briggs & Stratton pour tout l'entretien de votre moteur
hors-bord et de ses pièces. N'utiliser que des pièces de
rechange Briggs & Stratton d'origine.
Tous les Réparateurs Agréés Briggs & Stratton disposent d'un
stock de pièces de rechange d'origine Briggs & Stratton et sont
équipés des outillages spéciaux. Des mécaniciens formés
assurent l'entretien dans les règles de tous les moteurs
Briggs & Stratton. Seuls les Réparateurs reconnus comme
Agréés Briggs & Stratton" répondent aux normes d'entretien
Briggs & Stratton.
Pour trouver le Réparateur Agréé Briggs & Stratton le plus
proche, voir la liste des Réparateurs sur notre site Internet
www.briggspowerproducts.com ou regarder dans les
Pages Jaunes™" de votre annuaire téléphonique,
™
l'interrupteur d'arrêt n'est pas
à un Réparateur Agréé
22
sous la rubrique Moteurs à essence", Tondeuses à gazon" ou
sous une rubrique apparentée.
Remarque : Le logo des doigts qui marchent" et les
Pages jaunes" sont des marques
déposées dans plusieurs pays.
ENREGISTREMENT
DÉCLARATION D'ORIGINE DU FABRICANT
Certains pays exigent un enregistrement des moteurs
hors-bord. Une déclaration d'origine a été jointe à votre moteur
hors-bord qui contient les informations nécessaires à
l'enregistrement.
Aux États-Unis, pour connaître
d'enregistrement, contacter l'agence d'enregistrement. Cela
varie d'un état à l'autre, mais il s'agit souvent du Secretary of
State, Department of Natural Resources, Department of Motor
Vehicles ; les autorités locales peuvent vous fournir les
informations d'enregistrement.
S'il est nécessaire d'enregistrer le moteur, remplir la première
page de la déclaration d'origine du fabricant, conserver la
facture d'achat et suivre les exigences de l'agence
d'enregistrement.
Déclaration de garantie du système
de contrôle des émissions de
Briggs & Stratton Corporation (B&S), du
California Air Resources Board (CARB)
et de la United States Environmental
Protection Agency (U.S. EPA)
LES ÉTOILES CORRESPONDENT A DES
MOTEURS MARINS PLUS PROPRES.
Le symbole de moteurs marins plus propres :
L'eau et l'air plus propres − pour une meilleure santé et un
meilleur environnement.
Une consommation plus faible − consomme entre 30 et
40 % d'essence et d'huile en moins que les moteurs
deux temps habituels, ce qui économise de l'argent et des
ressources.
Garantie plus longue de faible pollution − protège le
consommateur par un fonctionnement sans problème.
Ce moteur est certifié pour :
UNE ÉTOILE − FAIBLE POLLUTION
Le symbole une étoile certifie que le moteur répond aux normes de
pollution 2001 du Air Resources Board. Les moteurs répondant à
ces normes produisent 75 % de pollution en moins que les moteurs
habituels deux temps à carburateur. Ces moteurs sont équivalents
aux normes 2006 de l'EPA américaine pour les moteurs marins.
DEUX ÉTOILES − TRES FAIBLE POLLUTION
Le symbole deux étoiles certifie que le moteur répond aux normes
de pollution 2004 du Air Resources Board. Les moteurs répondant
à ces normes produisent 20 % de pollution en moins que les
moteurs à une étoile − moteurs à faible pollution.
TROIS ÉTOILES − POLLUTION ULTRA FAIBLE
Le symbole trois étoiles certifie que le moteur répond aux normes
de pollution 2008 du Air Resources Board. Les moteurs répondant
à ces normes produisent 65 % de pollution en moins que les
moteurs à une étoile − moteurs à faible pollution.
les exigences