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Idiomas disponibles
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Seleccionar la frecuencia del corte de
frecuencias
Elige el punto del corte de frecuencias para
que se ajuste a las preferencias de escucha.
Gira los diales hacia la izquierda para reducir
320Hz
FREQ
el punto de corte de frecuencias y hacia la
32Hz
derecha para aumentarlo. Los ajustes de
corte de frecuencia precisos para altavoces
coaxiales y subwoofers dependen de las
preferencias de escucha.
Seleccionar la fase del subwoofer
0°
(solo Marine 7005A)
PHASE
Alterna el
determinar qué ajuste proporciona los bajos
180°
más nítidos.
Seleccionar la potencia de bajos
(solo Marine 7005A)
12dB
BASS
BOOST
Ajusta el control
0dB
derecha o hacia la izquierda a tu gusto.
ESPECIFICACIONES
Marine 3004A
Salida de potencia a
75 W RMS x 4
4 ohms (14.4V)
Salida de potencia a
55 W RMS x 4
4 ohms (12V)
Salida de potencia a
100 W RMS x 4
2 ohms (14.4V)
Salida de potencia a
80 W RMS x 4
2 ohms (12V)
Potencia de salida
200 W RMS x
en modo puenteado
2 a 4 ohms
(14.4V)
Potencia de salida
160 W RMS x
en modo puenteado
2 a 4 ohms
(12V)
Respuesta en
10-40 kHz
frecuencia
Frecuencias del corte
32-320 Hz variable,
de frecuencias
12 dB/octava
Sensibilidad de las
200 mVrms –
entradas de nivel
4 Vrms
de línea
Sensibilidad de las
1-22 Vrms
entradas de alto nivel
Relación señal-ruido
>80 dB
THD+N a potencia
nominal
Valor nominal del
fusible
Dimensiones
320 mm x 55,7 mm x
(An. x Al. x Prof.)
180 mm
Peso
3,15 kg
Calibre de cable
recomendado
Temperatura máxima
de funcionamiento:
hacia uno y otro lado para
hacia la
Marine 7005A
50 W RMS x 4,
320 W x 1
40 W RMS x 4,
255 W x 1
75 W RMS x 4,
500 W x 1
65 W RMS x 4,
390 W x 1
150 W RMS x
2 a 4 ohms
130 W RMS x
2 a 4 ohms
10-40 kHz /
25-320 Hz
32-320 Hz de paso
alto y bajo variable
(delantero y trasero);
32-320 Hz de paso
bajo (subwoofer);
12 dB/octava
200 mVrms –
4 Vrms
1-22 Vrms
>80 dB
<1 %
<1 %
30 x 2
30 x 3
360 mm x 56 mm x
180 mm
4,02 kg
8
4
45°C
45°C
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE
PROBLEMAS
No hay sonido y el indicador POWER (Alimentación) está
apagado.
• No hay tensión en los terminales BATT+ y/o REM o la conexión
con tierra es defectuosa o inexistente. Comprueba las
tensiones en los terminales del amplificador con VOM.
No hay sonido y el indicador PROTECT (Protección)
parpadea cada 4 segundos.
• Tensión de CC en la salida del amplificador. Es posible que sea
necesario reparar el amplificador. Consulta la información de
servicio en la tarjeta de garantía incluida.
No hay sonido y los indicadores PROTECT (Protección) y
POWER (Alimentación) parpadean.
• La tensión en el conector BATT+ es menor que 9 V.
Comprueba el sistema de carga del vehículo.
No hay sonido y el indicador PROTECT (Protección) está
encendido.
• El amplificador está sobrecalentado. Comprueba que la
refrigeración del amplificador no esté bloqueada en el lugar
de montaje. También es posible que la tensión sea mayor que
16 V (o menor que 8,5 V) en el conector BATT+. Comprueba el
sistema de carga del vehículo.
El fusible del amplificador se quema continuamente.
• El cableado está mal conectado o hay un cortocircuito.
Comprueba las conexiones de los cables.
Audio distorsionado.
• La ganancia no está bien configurada. Comprueba el ajuste.
Comprueba que no haya ningún cortocircuito ni derivación a
tierra en los cables. Es posible que el amplificador o la unidad
de fuente estén dañados.
Audio distorsionado y el indicador PROTECT (Protección)
parpadea.
• Cortocircuito en el altavoz o el cable. Quita los latiguillos de
altavoz de uno en uno para localizar el cable o el altavoz
cortocircuitado y repáralo.
La música carece de dinámica o "punch".
• Los altavoces no están bien conectados. Comprueba la
polaridad de las conexiones de los altavoces.
Ruido del motor (chirridos o chasquidos) en el sistema
cuando el motor está en marcha.
• El amplificador capta ruido del alternador. Comprueba las
conexiones del amplificador, ya que una toma de tierra floja
o deficiente es una de las causas principales del ruido ajeno
en el sistema de audio. Reduce la ganancia. Aleja los cables
de audio RCA de los cables de alimentación. Instala un filtro
para el ruido del alternador en la línea de alimentación entre la
batería y el alternador.
ES
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