2.
Tenere sempre puliti la tiranteria, le molle ed i comandi (B, Figure 17, 18).
3.
Tenere pulita anche l'area attorno e dietro la marmitta (C, Figure 17, 18) da
materiali infiammabili.
4.
Accertarsi che le alette del radiatore dell'olio (D, Figura 17) siano prive di sporcizia
e detriti.
5.
Allentare i fermi (E, Figure 17, 18) e rimuovere i pannelli di accesso ai detriti (F).
Rimuovere erba e detriti accumulati sui cilindri.
6.
Installare i pannelli di accesso ai detriti (F, Figure 17, 18) e fissarli con i fermi (E).
Dopo un periodo di tempo, i detriti posso accumularsi nelle alette di raffreddamento
del cilindro e causare il surriscaldamento del motore. Questi detriti possono essere
rimossi senza smontare parzialmente il motore. Come consigliato nel Programma di
manutenzione, far ispezionare e pulire il sistema di raffreddamento ad aria da un'officina
autorizzata Briggs & Stratton.
Manutenzione dell'impianto carburante
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le
esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
•
Tenere il carburante lontano da scintille, fiamme libere, fiamme pilota, calore e
altre fonti di accensione.
•
Esaminare frequentemente le linee del carburante, il serbatoio carburante, il
tappo del carburante e i collegamenti per individuare crepe o perdite. Sostituire
le parti danneggiate.
•
Prima di pulire o sostituire il filtro del carburante, scaricare il serbatoio
carburante o chiudere il rubinetto di chiusura del carburante.
•
Se il carburante si versa, attendere che si asciughi prima di avviare il motore.
•
I ricambi devono essere uguali e installati nella stessa posizione dei componenti
originali. Altre parti potrebbero provocare danni o lesioni personali.
Filtro del carburante, se installato
1.
Prima di pulire o sostituire il filtro del carburante (A, Figura 19), scaricare il
serbatoio carburante o chiudere il rubinetto di chiusura del carburante. Se il
serbatoio carburante non viene scaricato, il carburante potrebbe fuoriuscire e
provocare un incendio o un'esplosione.
2.
Utilizzare delle pinze per stringere le alette (B, Figura 19) sulle fascette (C),
quindi allontanare le fascette dal filtro del carburante (A). Ruotare e sfilare i tubi di
alimentazione del carburante (D) dal filtro del carburante.
3.
Verificare che il sistema di alimentazione (D, Figura 19) non presenti crepe o
perdite. Sostituire se necessario.
4.
Sostituire il filtro del carburante (A, Figura 19) con un filtro di ricambio originale.
5.
Collegare i tubi del carburante (D, Figura 19) con le fascette (C).
Rimessaggio
Impianto carburante
Vedere la Figura: 20.
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le
esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
Conservazione del carburante
•
Poiché le fiamme pilota o altre fonti di accensione possono causare esplosioni,
conservare il carburante o le altre apparecchiature lontano da forni, stufe,
caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota.
Mantenere il motore in piano nella normale posizione di funzionamento. Riempire il
serbatoio carburante (A, Figura 20) con carburante. Per consentire l'espansione del
carburante, non riempire oltre il collo del serbatoio carburante (B).
Se conservato per più di 30 giorni in un contenitore, il carburante può diventare vecchio.
In questi casi si consiglia di utilizzare uno stabilizzatore di carburante senza alcol e un
trattamento all'etanolo nel contenitore usato per conservare il carburante. In questo
modo si preserverà la freschezza del carburante, riducendo eventuali problemi correlati
al carburante o causati all'impianto in seguito a contaminazione.
Quando si riempie il contenitore con il carburante, aggiungere uno stabilizzatore di
carburante senza alcol come specificato nelle istruzioni del produttore. Se non è stata
trattata con uno stabilizzatore di carburante, la benzina presente nel motore deve
essere drenata in un contenitore approvato. Avviare il motore e attendere che termini il
carburante.
NOTA: NON avviare l'iniezione elettronica del carburante senza carburante. Possono
verificarsi danni alla pompa del carburante. Assicurarsi di aggiungere la quantità corretta
di stabilizzatore di carburante nel serbatoio, quindi avviare il motore per 30 minuti.
Olio motore
Mentre il motore è ancora caldo, cambiare l'olio. Fare riferimento alla sezione Cambio
dell'olio del motore.
Individuazione e correzione dei problemi
Assistenza
Per assistenza, contattare il rivenditore locale, visitare BRIGGSandSTRATTON.COM o
chiamare il numero 1-800-444-7774 (negli USA).
Specifiche
Specifiche e Pezzi di ricambio
Modelli: 54E000, 540000
Cilindrata
Alesaggio
Corsa
Capacità coppa olio
Distanza elettrodo candele
Coppia di serraggio candela
Intraferro indotto
Distanza valvola di aspirazione
Distanza valvola di scarico
Modelli: 610000, 61A000, 61E000, 61G200, 61G300
Cilindrata
Alesaggio
Corsa
Capacità coppa olio
Distanza elettrodo candele
Coppia di serraggio candela
Intraferro indotto
Distanza valvola di aspirazione
Distanza valvola di scarico
Pezzi di ricambio - Modelli: 54E000, 540000,
610000, 61A000, 61E000, 61G200, 61G300
Pezzo di ricambio
Filtro dell'aria a ciclone (Figura 13)
Filtro di sicurezza a ciclone (Figura 13)
Filtro dell'aria, basso profilo (Figura 14)
Prefiltro, basso profilo (Figura 14)
Olio – SAE 30
Filtro dell'olio
Filtro del carburante
Candela con resistore
Candela al platino di lunga durata
Chiave per candele
Tester di scintilla
La potenza del motore diminuisce del 3,5% ogni 300 metri (1.000 piedi) sul livello del
mare e dell'1% ogni 5,6 °C (10 °F) al di sopra di 25 °C (77 °F). Il motore funzionerà in
modo soddisfacente ad un'angolazione massima di 15°. Fare riferimento al Manuale
dell'operatore dell'attrezzatura per i limiti di funzionamento in sicurezza sui tratti in
pendenza.
Potenza Nominale
La potenza nominale lorda per i singoli modelli di motore a benzina è etichettata in
conformità con lo standard Small Engine Power & Torque Rating Procedure codice
J1940 della SAE (Society of Automotive Engineers) ed è classificata conformemente
a SAE J1995. I valori di coppia sono calcolati a 2600 RPM per i motori con la dicitura
"rpm" sull'etichetta e a 3060 RPM per tutti gli altri motori; i valori di potenza in cavalli
sono calcolati a 3600 RPM. Le curve di potenza lorda possono essere visualizzate
sul sito www.BRIGGSandSTRATTON.COM. I valori di potenza netti sono ricavati
con marmitta e filtro dell'aria installati mentre i valori di potenza lordi sono ricavati
senza questi accessori. La potenza lorda reale del motore sarà superiore a quella
netta ed è influenzata, fra altri fattori, da condizioni operative ambientali e variabilità
da motore a motore. Data la vasta gamma di prodotti su cui sono installati i motori, il
motore a benzina potrebbe non sviluppare la potenza lorda nominale quando usato
54.68 ci (896 cc)
3.366 poll. (85,5 mm)
3.071 poll. (78,0 mm)
78 - 80 oz (2,3 - 2,4 L)
.030 poll. (,76 mm)
180 lb-poll. (20 Nm)
.005 - .008 poll. (,13 - ,20 mm)
.004 - .006 poll. (,10 - ,15 mm)
.007 - .009 poll. (,18 - ,23 mm)
60.60 ci (993 cc)
3.366 poll. (85,5 mm)
3.406 poll. (86,5 mm)
78 - 80 oz (2,3 - 2,4 L)
.030 poll. (,76 mm)
180 lb-poll. (20 Nm)
.005 - .008 poll. (,13 - ,20 mm)
.004 - .006 poll. (,10 - ,15 mm)
.007 - .009 poll. (,18 - ,23 mm)
Codice parte
841497
821136
692519
692520
100028
842921
84001895
491055S
5066K
19576S
84003327
71