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Idiomas disponibles
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2
Utilisation conforme
L'appareil n'est destiné qu'à l'ouverture et à la fermeture des portes de
garage basculantes ou sectionnelles chez les particuliers. L'appareil
n'est pas destiné, ni approprié aux utilisations professionnelles, mais
uniquement à la mise en ouvre sur les portes de garage privées de
ménages individuels. Toute utilisation non conforme de la motorisation
recèle d'importants risques d'accidents. Le fabricant décline toute
responsabilité pour une utilisation non conforme. Seuls des accessoires
d'origine LiftMaster peuvent être raccordés au moteur. Les portails au-
tomatisés avec ce moteur doivent correspondre aux normes, directives
et prescriptions internationales et nationales actuellement en vigueur
(notamment EN 13241, EN 12453 et EN 12604).
3
Etendue de la livraison
Avant le montage, veuillez contrôler l'intégralité des pièces livrées.
Remarque : la numérotation ne se réfère qu'au chapitre correspondant.
Vue d'ensemble des pièces:
1.
Tête d'entraînement
2.
Télécommande
3.
Support de rail
Sachet de matériels de fixation:
6.
Vis à tête 6 x 80 mm
7.
Ecrou de blocage M6
8.
Vis à tête hexagonale 4x
9.
Ecrou M6
10.
Boulon
Vue d'ensemble des pièces rail:
15.
Fixation de linteau
16.
Fixation de porte
17.
Bielle courbe
4
Vue d'ensemble du produit
Lors de son montage par étapes, cette illustration vous offre
constamment une vue d'ensemble complète de l'installation finie.
1.
Fixation de linteau
2.
Courroie
3.
Rail
4.
Chariot
5.
Elément de jonction
6.
Etrier de fixation
7.
Pattes de suspension
5
Avant de commencer
CONSIGNE IMPORTANTE
Si votre garage ne dispose pas d'une entrée latérale, un système de
déverrouillage d'urgence externe doit être installé. En cas de coupure
de courant, il permet d'actionner manuellement la porte de garage de
l'extérieur.
5.1
Conditions préalables
La motorisation automatique de porte de garage n'est adaptée que pour
le montage sur des portes de garage monobloc à rail horizontal (portes
basculantes) (Fig. A) et des portes sectionnelles à rail courbe (Fig. B).
REMARQUE :
L'installation n'est pas adaptée pour les portes de garage à vantail
unique avec rails de roulement horizontaux et verticaux ou les portes
à deux vantaux ou les portes basculantes.
1x
4.
Etriers de fixation
2x
5.
Sachet d'accessoires
2x
1x
11.
Goupille de blocage
1x
12.
Vis ST 6 x 50 mm
13.
Vis ST 6,3 x 18 mm
4x
14.
Cheville
1x
1x
18.
Pattes de suspension
1x
19.
Adaptateur pour
pignon
1x
20.
3-pièce rail
8.
Câble d'alimentation
9.
Tête d'entraînement
10.
Déverrouillage
11.
Bielle droite
12.
Bielle courbe
13.
Fixation de porte
5.2
Préparation
Vérifiez tout d'abord si la porte est équilibrée. Ouvrez la porte à environ
la moitié et relâchez-la.
La porte ne doit pas changer spontanément de position, mais doit être
maintenue immobile par la seule force des ressorts.
Force motrice : maximum 15 kg.
1. Le rail de la porte de garage DOIT être fixé au mur porteur ou au
plafond au-dessus de la porte de garage de manière sûre et stable.
2. Dans le cas où le plafond de votre garage serait habillé, lambrissé ou
similaire, des supports et des rails de fixation supplémentaires peuvent
s'avérer nécessaires (non fournis).
3. Si votre garage ne dispose pas d'une entrée latérale, un système de
déverrouillage de secours externe doit être installé.
5.3
Outils nécessaires
Liste des outils :
Echelle
2x
Feutre de marquage
1x
Pince
Perceuse
Marteau
Clé à cliquet
1x
4x
6
Montage de l'entraînement de porte
8x
Consignes importantes pour un montage sûr.
4x
Respecter toutes les consignes de montage.
Un montage erroné peut causer de graves blessures.
6.1
Assemblage du rail
Le rail est en bonne partie prémonté et se compose de 3 éléments.
2x
Dans la partie avant (A) se trouvent le chariot, la bielle, la poignée
1x
de déverrouillage, la poulie de renvoi et la fixation de linteau avec le
tendeur de chaîne. La partie arrière (B) porte le logement de l'arbre
d'entraînement et le pignon denté pour la chaîne. Placez les parties
1x
avant et arrière de rail l'une derrière l'autre.
1. Retirez les attaches de câbles qui fixent la chaîne. Ne retirez pas
encore les sécurités de transport (X).
2. Ecartez les deux parties de rail pour créer un interstice pour les deux
éléments intermédiaires (C ). Ce rail est conçu de sorte à ce que les
éléments intermédiaires s'insèrent sans problèmes. Glissez les 2
éléments de jonction (D) jusqu'aux marquages par dessus les points
de raccord des parties de rail. Pour bloquer les éléments de jonotion,
repliez les languettes de tôle vers l'extérieur au moyen d'un outil
approprié.
Le montage du rail est terminé.
6.2
Tension de la courroie
Tendez la courroie jusqu'à ce que le ressort (1) soit comprimé environ de
moitié. Le ressort doit pouvoir amortir pendant le fonctionnement.
6.3
Montage du rail sur l'entraînement
1. Contrôlez si la courroie est positionnée sur le pignon. Si la courroie a
glissé pendant le montage, détendez la courroie, remettez-la en place
et retendez-la à nouveau.
2. Retournez le rail (A) et glissez-le avec le côté du pignon denté (B)
entièrement sur l'entraînement (C).
3. Bloquez le rail avec les deux étriers de fixation (4) et les vis courtes
(13) sur l'entraînement.
Scie à métaux
Différents forets (8, 6, 5, 4.5 mm)
Clés à oil
Niveau à bulle
Tournevis
Mètre
fr 3
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