baltur BT 75 DSNM/D Manual De Instrucciones página 66

Fasıla. t5 tamamlanması sonunda, terminal 20 voltaj alır; aynı zamanda 9 ve 10 kontrol çıkışları ve 8 girişi brülör kontrolunun
t5
kontrol tarafından galvanik olarak ayrılmıştır. Dolayısıyla, kontrol kutusu yük kontrol devresinden gelebilecek ters voltaja karşı
korunmuş olur. Terminal 20'deki LR yük kontrolunu enerjiler, devreye girme programı sona erer.
B Brülör çalışması konumu
B-C Brülör çalışması
Brülör çalışması esnasında, yük kontrolu ısı ihtiyacına bağlı olarak nominal yüke veya düşük alev
konumuna çevirir. Nominal yük, hava klapesi aktüatöründeki v yardımcı anahtar ile sağlanır.
Çalışma esnasında alevin kaybolması durumunda brülör kontrolü blokeye geçer. Bunun yerine tekrar devreye girme
isteniyorsa (devreye girme tekrarlaması), brülör kontrolu soket tarafındaki işaretli tel bağlantı (B teli) kesilmelidir.
C Kontrollu durma
Kontrollu durma esnasında hemen yakıt valfları kapanır. Aynı zamanda program başlangıç noktasına gelir.
Son süpürme süresi ( Fan motoru terminal 7'ye bağlı)
t6
Son süpürme başlamasından az sonra terminal 10 voltajı alır, dolayısıyla hava klapesi minimum konuma getirilir.
Hava klapesinin tamamen kapanması, sadece son süpürme tamamlandıktan sonra brülör
durma esnasında voltaj altında kalan terminal 11'e kontrol sinyali gelmesiyle başlar.
Yanma süresi sonunda müsaade edilebilir.
t13
Bu süre esnasında, alev denetim devresi brülörü blokeye sokmaksızın alev sinyali algılayabilir.
D-A Kontrol programı sonu ( başlangıç pozisyonu)
Program mekanizması başlangıç pozisyonuna erişir erişmez, kendisini devreden
çıkardıktan sonra, alev algılayıcı ve dedektör testi tekrar başlar.
Termianl 4 deki (LAL2'de terminal 12 deki) voltaj start pozisyonuna erişildiğini gösteren sinyaldir.
Bloke durumundaki kontrol programı ve bloke durumu gösterimi
Her hangi bir hata durumunda, program mekanizması bloke göstergesi ile durur. Göstergede görülen işeret sorunun cinsini bildirir.
◄ Devreye girmez, bir kontak kapanmamıştır (devreye girme için ön koşullara bakın.) veya harici ışıklar (örneğin, alev yok, yakıt
vanasında kaçaklar, alev kontrol devresinde hatalar, vs) yüzünden kumanda süresinin sonunda veya kumanda servi süresince
kilitlenme durumu veya kontak kapanma arızası nedeniyle sorun oluşmuştur.
▲ Devreye girme programı kesilir, çünkü limit anahtarı kontağı "a" tarafından 8 terminaline AÇIK sinyal gönderilmemiştir. Arıza
düzelinceye kadar 6, 7 ve 15 terminalleri enerjili olarak kalır.
P LAL2 ile: hava basıncı sinyalinin olmayışı nedeniyle bloke.
Bu andan itibaren herhangi bir şekilde hava basıncı yetersizliği blokeye yol açar.
■ Alev kontrol devre hatası, alev kaybolması nedeniyle bloke
▼ Devreye girme programı kesilir. çünkü yardımcı anahtar "m" tarafından 8 terminaline düşük alev sinyali gönderilmemiştir. 6, 7 ve 15
terminalleri arız düzelinceye kadar enerjili olarak kalır.
1 Kilitlenme duruşu, emniyet zamanının sonunda alev sinyali olmadığından
│ Brülör çalışması sırasında alev sinyalinin olmayışı nedeniyle bloke,
28 / 36
0006080092_201501