Incidentes En Vuelo - Ozone DELTA 3 Manual Del Piloto

INCIDENTES EN VUELO

Plegadas
Debido a la forma flexible que tiene un parapente, la turbulencia puede hacer que una
parte de la vela se pliegue de pronto. Esto puede ir desde una plegada pequeña del 30%
(asimétrica) hasta una plegada simétrica de total.
Si tienes una plegada, lo primero que debes hacer es controlar tu dirección. Deberías
alejarte del relieve o de obstáculos y otros pilotos. Las plegadas asimétricas deberían
controlarse cargando el peso al lado opuesto a la plegada y aplicando freno suficiente
para controlar la dirección. Esta sola acción debería bastar para que la mayoría de las
veces la vela se recuperase por completo.
Cuando una vela tiene una plegada se convierte en la práctica en una vela más pequeña,
por lo que su carga alar y su velocidad de pérdida serán mayores. Esto supone que la
vela entrará en negativo o en pérdida con menos freno de lo normal. Cuando trates de
evitar que la vela gire hacia el lado plegado, debes tener mucho cuidado para no dejar
en pérdida el lado de la vela que sigue volando. Si no eres capaz de detener el giro de
la vela sin tener que exceder el punto de entrada en pérdida, debes permitir que la vela
gire hasta que logres que la velocidad se reinfle.
Si tienes una plegada que no se resuelve por sí sola de manera espontánea, haz un
gesto largo, suave y progresivo con el freno del lado plegado. Esta acción de frenado
debe durar 1 o 2 segundos por bombeo. Bombear con gestos demasiado cortos y rápidos
no reinflará la vela, y si bombeas muy lentamente puedes acercar la vela a la pérdida o
meterla en ella.
Las plegadas simétricas (también llamadas frontales) salen sin intervención del piloto, sin
embargo, 15 o 20 centímetros de freno aplicado simétricamente harán que la recuperación
sea más rápida. Tras una plegada frontal ten siempre en mente tu velocidad-aire y
asegúrate de que la vela no esté en parachutaje antes de hacer cualquier otro gesto de
corrección.
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Si tu Delta 3 se pliega mientras vuelas acelerando, suelta de inmediato el acelerador y
resuelve la plegada usando los métodos descritos más arriba.
Corbatas
Si una punta de la vela se queda atascada en los cordinos, se dice que se ha producido
una "corbata". Esto puede hacer que tu vela empiece una barrena difícil de controlar. La
primera solución para salir de esa situación consiste en estabilizar la vela, es decir, controlar
la dirección, y luego hacer gestos profundos con el freno del lado que tiene la corbata. Al
hacerlo, es importante cargar el peso hacia el lado opuesto, de lo contrario corres el riesgo
de quedar en negativo o acentuar la barrena. Se trata de vaciar el aire de la punta del
ala, pero sin dejarla en negativo. Hecho de manera correcta, esta acción sacará la corbata
rápidamente, y es el método más eficiente y eficaz. Para sacar corbatas pequeñas y tozudas,
también puedes probar a tirar del cordino del estabilo (CRL4, cordino externo de la banda C).
Uses el método que uses, ten cuidado con los gestos que hagas con los frenos, pues podrías
dejar en pérdida el lado opuesto de la vela.
Si se trata de una corbata muy grande y los métodos anteriores no han funcionado, la siguiente
opción es una pérdida. Inténtala únicamente si tienes altura suficiente y sabes lo que estás
haciendo. Recuerda que si la rotación está acelerándose y no eres capaz de controlarla, debes
lanzar inmediatamente el paracaídas de emergencia mientras tengas suficiente altitud.
Pérdida / Parachutaje
Una vela puede entrar en una configuración de vuelo conocida como parachutaje, que es una
especie de pérdida en la que desciende de manera estable, pero no avanza, es decir, no está
volando. Esto pueden causarlo diversas situaciones como: salir de la maniobra de bandas B
subiendo éstas demasiado despacio; volar una vela mojada; o tras una plegada asimétrica
o frontal. A menudo la vela tiene aspecto de haberse recuperado bien, pero continúa
descendiendo verticalmente, sin avance alguno, es decir, ha quedado en parachutaje.
Es poco probable que ocurra en cualquier vela de Ozone, pero si se diera el caso, tu primera
reaccción debería ser subir por completo ambas manos. Esto suele permitir que la vela
ES
IMPORTANTE
Una mala preparación
en el despegue,
realizar vuelo
acrobático, volar
una vela de nivel
muy avanzado o en
condiciones demasiado
fuertes para tu nivel,
son las principales
causas de tener
corbatas.
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