WEG SSW-07 Manual Del Usuario página 102

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Descripción de
la protección y
señalización del
Sobrecarga
electrónica del
motor
(LED Overload)
Parpadeando
Exceso de
tiempo de
limitación
de corriente
durante el
arranque
(LED Fault)
Parpadea 2
veces
(LED Ready)
Acceso
bloqueado
(LED Stall)
Parpadeando
Sobrecorriente
Overcurrent)
Parpadeando
Secuencia de
fase incorrecta
(LED Phase
Parpadeando
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Descripción de la actuación
error
Cuando exceder los tiempos
informados por las curvas de las
clases térmicas programadas.
E05
Cuando el tiempo de arranque
debido al arranque con
limitación de corriente, fuera
superior al tiempo ajustado en la
rampa de
aceleración.
E62
Rotor Actúa antes de la tensión plena,
si la corriente fuera superior a
dos veces la corriente nominal
E63 del motor.
Monitoreo solamente cuando el
SSW-07 está en régimen (100
E66
% de tensión). Actúa cuando
la corriente del motor ultrapasa
(LED el valor de 2 veces el valor
ajustado en el trimpot (Motor
Current) durante un tiempo
superior a 1 s.
Cuando la secuencia de
interrupciones de las señales
de sincronismo no sigue la
E67
secuencia RST.
Seq)
tabla 6.1 - Errores y posibles causas (cont.)
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CapÍtULO 6 - SOLUCIÓN Y preVeNCIÓN De FaLLOS
Ajuste incorrecto del "Trimpot Motor
Current" (ajuste de la corriente del
motor). Valor ajustado muy bajo
para el motor utilizado. Régimen de
arranque arriba del permitido.
Clase térmica programada abajo del
régimen permitido por el motor.
Tiempo entre parada y nuevo
arranque abajo del permitido por
los tiempos de enfriamiento para la
potencia del motor.
Carga en el eje muy alta.
Valor de la protección térmica
guardada al desligar el control y
retomada al religar.
Tiempo programado para rampa de
aceleración inferior al necesario.
Valor de la limitación de corriente
programado muy bajo.
Motor trabado, rotor bloqueado.
Tiempo de la rampa de aceleración
programado menor que el tiempo
real de aceleración.
Eje del motor trabado (bloqueado).
El transformador que alimenta el
motor puede estar saturado y
llevando mucho tiempo para
se recuperar de la corriente de
arranque.
Exceso de carga momentánea en el
motor.
Eje del motor trabado, rotor
bloqueado.
Secuencia de fase de la red de
entrada invertida.
Puede tener sido modificada en otro
punto de la red de alimentación.
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Email: charles@automatedpt.com
Causas más probables
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