Carburador; Funcionamiento; Mantenimiento; Condiciones - Jonsered 2054 Manual De Instrucciones

Carburador

Funcionamiento, ajuste básico, ajuste final
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¡ADVERTENCIA! Antes de arrancar la sierra es
necesario que estén montados la barra, la cadena y
el envolvente del embrague (freno de cadena). De
lo contrario puede desprenderse el embrague y
causar accidentes.

Funcionamiento

• El carburador gobierna la velocidad del motor mediante el regulador.
En el carburador se mezclan el aire y la gasolina. Esta mezcla es
regulable. El ajuste debe ser correcto para obtener potencia máxima
de la sierra.
• Ajustando el carburador el motor puede adaptarse a las condiciones
locales de funcionamiento, es decir, el clima, la
altitud, la gasolina y el tipo de aceite de dos tiempos utilizado.
• El buen funcionamiento del catalizador exige, entre otras
cosas, que el carburador esté correctamente ajustado. Siga
atentamente las recomendaciones indicadas a continuación y
utilice un cuentarrevoluciones como ayuda.
• El carburador tiene tres
posibilidades de ajuste:
L = Boquilla de bajo régimen.
H = Boquilla de alto régimen.
T = Tornillo para el ajuste
del ralentí.
• La cantidad de combustible requerida en relación al flujo de aire,
obtenida abriendo el regulador, se ajusta por las boquillas L y H. Si
se atornillan a derechas la relación de aire a combustible se hace
menor (menos combustible) y si se giran a izquierdas la relación se
enriquece (más combustible). Una mezcla pobre aumenta la
velocidad del motor y la mezcla rica da una velocidad más baja.
• El tornillo T regula la velocidad de ralentí. Si el tornillo T se gira a
derechas se obtiene una velocidad de ralentí más alta, y a
izquierdas una velocidad de ralentí más baja.
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¡ADVERTENCIA! El silenciador del catalizador
se calienta mucho, tanto durante su funciona-
miento como después de parado el motor.
Incluso funcionando éste en ralentí. Tenga
presente el peligro de incendio, especialmente
al manejar gases y productos inflamables.
Ajuste básico y asentamiento
El carburador se pone a un ajuste básico cuando se prueba la sierra
en fábrica. El ajuste básico es: H = 11/4 L = 11/4 respectivamente.
Para proporcionar a los componentes del motor con un buen
nivel de lubricación (asentamiento) el carburador debe ajustarse
para una mezcla más rica durante las primeras 3-4 horas de
funcionamiento. Para obtener esto ajustar la sobrevelocidad 600-
700 rpm por debajo de la máxima sobrevelocidad recomendada.
Si no tiene la posibilidad de comprobar la sobrevelocidad utilizando un
tacómetro, la boquilla H no debe ajustarse a una mezcla más pobre
que la establecida para el ajuste básico.
No debe excederse la sobrevelocidad recomendada.
¡NOTA! Si la cadena gira al ralentí el tornillo T deberá ajustarse a
izquierdas hasta que pare.
Ajuste fino
Cuando se ha „asentado" la sierra hay que efectuar el ajuste fino del
carburador. El ajuste fino debe realizarse por una persona
cualificada. Ajuste primero la boquilla L, luego el tornillo de ralentí T y
finalmente la boquilla H.
Las velocidades del motor deben ser:
Sobrevelocidad máxima 2054: 13 000 rpm, 2055:14 000 rpm
Velocidad de ralentí 2 500 rpm.
Cambio del tipo de combustible
Puede ser necesario efectuar nuevamente un reglaje preciso si,
después de cambiar el tipo de combustible, la motosierra se comporta
de manera diferente en cuanto a la capacidad de arranque, la
aceleración, la velocidad de embalamiento, etc.

MANTENIMIENTO

Condiciones

• Antes de efectuar cualquier ajuste debe limpiarse el filtro de aceite y
montarse el sombrerete del cilindro. Si se ajusta el carburador con un
filtro de aire sucio se producirá una mezcla más pobre al limpiar
finalmente el filtro. Esto puede dar lugar a importantes daños del motor.
• Gire cuidadosamente las boquillas L y H a derecha hasta el
fondo. Luego gire las boquillas una vuelta a izquierdas. El
carburador está entonces ajustado a H = 1 y L = 1.
• Arranque ahora la sierra según las instrucciones de arranque y
hágala funcionar caliente durante 10 minutos. ¡NOTA! Si gira la
cadena el tornillo T deberá girarse a izquierdas hasta que se pare.
• Coloque la sierra en una superficie plana de modo que la barra
apunte lejos de usted y tal que la barra y la cadena no se pongan en
contacto con la superficie u otros objetos.
Boquilla de bajo régimen L
Trate de encontrar la máxima
velocidad de ralentí, girando la
boquilla de bajo régimen L a
derechas e izquierdas sucesi-
vamente. Una vez hallada la
máxima velocidad, gire la boquilla
de bajo régimen L – de vuelta a
izquierdas. ¡NOTA! Si gira la
cadena en la posición de ralentí,
gire el tornillo de ralentí hacia la
izquierda hasta que se pare.
Ajuste final del ralentí T
Ajuste el ralentí con el tornillo T. Si es necesario reajustar, gire primero
el tornillo de ajuste de ralentí T a derechas, hasta que empiece a girar
la cadena. Luego gire a izquierdas hasta que se pare la cadena. El
ralentí estará ajustado correctamente cuando el motor marche
uniformemente en cualquier posición. Deberá también haber un buen
margen de rpm cuando la cadena comienza a girar.
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Boquilla de alto régimen H
La boquilla de alto régimen H
influye sobre la potencia de la
sierra. Un ajuste demasiado pobre
de la boquilla de alto régimen H (la
boquilla H dema-siado cerrada)
produce sobre-velocidades y
puede dañar el motor. Deje que la
sierra funcione a toda velocidad
durante unos 10 segundos. A
continuación, gire la boquilla
de alto régimen H 1/4 de vuelta hacia la izquierda. Deje de nuevo que
la sierra funcione a toda velocidad durante 10 segundos y observe la
diferencia del sonido del motor. Repita este procedimiento con la
boquilla de alto régimen H girada 1/4 de vuelta más hacia la izquierda.
La sierra ha sido probada con los siguientes ajustes: H ±0,
H =+1/4, y H =+1/2 del ajuste básico. A toda velocidad el motor ha
producido diferente sonido para cada ajuste. La boquilla de alto
régimen H está correctamente ajustada cuando la sierra „4-cicla" un
poco. Si la sierra „silba" el ajuste es demasiado pobre. Si hay
demasiados gases de escape al mismo tiempo que la sierra „4-cicla"
mucho, el ajuste es demasiado rico. Gire la boquilla de alto régimen H
hasta que el ajuste suene correcto. ¡NOTA! Para obtener un ajuste
óptimo del carburador, diríjase a un concesionario de servicio
cualificado que disponga de un cuentarrevoluciones. No debe
excederse la máxima velocidad recomendada.
Carburador ajustado correctamente
Se dice que el carburador está ajustado correctamente cuando la sierra
acelera sin titubeos y la cierra 4-cicla un poco a máxima velocidad.
Además, la cadena no debe girar al ralentí. Una boquilla de bajo
régimen L ajustada demasiado pobremente puede causar dificultades de
arranque y mala aceleración. Una boquilla de alto régimen H ajustada
demasiado pobremente da inferior potencia=menos capacidad, mala
aceleración y/o daña el motor. Un ajuste demasiado rico de las dos
boquillas de régimen bajo L y alto H produce problemas de aceleración o
una velocidad de trabajo demasiado baja.
L
Si no es posible ajustar el régimen de ralentí sin
empezar a girar la cadena, acuda a un taller de
servicio. No utilice la motosierra antes de hacer
ajustar o repararla.
H
+ 1/4
29
Español –