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3. Inserte la llave "T" en el agujero central de la cubierta
del cárter del motor, asegúrelo contra la tuerca de la
rueda volante y luego gire la misma en el sentido de las
agujas del reloj hasta que la señal de "T" grabada sobre
la rueda volante se alinee con la marca grabada sobre la
cima de la cubierta de cárter del motor. Balancee el
brazo oscilante ligeramente. Un brazo oscilante flojo
(que indica la existencia de una
pistón está en la posición superior del tiempo de
compresión, donde la válvula puede ser ajustada.
Un brazo oscilante apretado indica que el pistón está en
la posición inferior del tiempo de compresión. En este
caso, continuamente gire la llave "T" en sentido horario
360 grados hasta la alineación de aquellas señales
grabadas, donde la válvula puede ser ajustada.
Despues, compruebe la luz de válvula insertando una
zonda entre medio del final de la válvula y la rosca de
ajuste.
La luz de válvula debe ser de: 0.05mm para válvulas de
admisión y escape.
4. Si es necesario un ajuste, afloje la tuerca de ajuste de
la válvula, insertando una zonda con la medida final
deseada ajustar suavemente la tuerca hasta sentir una
mínima resistencia.
luz) muestra que el
Al final del ajuste, ajustar los
componentes para prevenir
que queden piezas flojas, y
controlar nuevamente la
luz asegurando que haya
quedado en condiciones
antes de rearmar todas las
piezas previamente quitadas.
Ajuste del embrague
El ajuste debe realizarse con el
motor detenido.
Hay un movimiento libre de
10-20 mm al final de la palanca
de embrague, como se muestra
en la figura.
Cuando es necesario un ajuste,
aflojar la tuerca de ajuste del cable del embrague, fijando
la palanca en el rango de movimiento libre deseado.
En caso de requerir un ajuste de mayor grado, gire el
embrague ajustando el tornillo sobre el cárter derecho del
motor.
Si se presentan dificultades para realizar los cambios, o
el embrague patina, debe realizarse un reajuste.
MANTENIMIENTO
10-20 mm
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